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驛馬是朝廷提供的，他們負責養，草料也有上馬拔錢，驛丁是當地百姓中招來的，也按標準有發錢。
驛長賺錢還是比較容易的，比如養驛馬等，正常都有的賺，再比如招待官員，食宿都有標準，也一樣有的賺。
郵遞站開在旁邊後，這些驛長有時還會利用自己的驛站，順便承攬點私活，驛丁們去送公文時，順便幫私營的郵遞站捎帶點信件、貨物什麼的，這種順帶又沒增加成本。
“我大唐天下凡一千六百三十九所驛站，二百六十所水驛，一千二百九十七所陸驛，八十六所水陸相兼，若每個驛站都能如這灞橋驛一樣經營的這麼出色，兵部也能少操很多心啊。”
灞橋驛是一個七級大驛，擁有七十五匹驛馬，還有多輛馬車，驛站相當於是一個小城堡一樣，擁有占地很大的馬廄，倉庫都有數個，裏麵儲存有各種糧食和菜，客廳也擁有數個。
住宿區擁有多個院落，有許多房間，還有兩個食堂，這也是因為靠近長安城，往來經過的高級官員們多的緣故吧。
這個驛長雇傭上百個驛丁，一天工錢一百，另有些補貼等，待遇挺豐厚的，村民們都很樂意，而這個驛長承包這個驛站，一年輕鬆賺上千貫。
重要的是，整天迎來送往，接觸的官員多，也為這驛長結交了很好的人脈關係，甚至能得到不少有用的內部消息。
反正這驛長跟秦琅這個宰相聊天，一點也不怯場，侃侃而談。
秦琅跟他聊了許久，主要還是看看基層的驛站人員的情況，同時也對比下自己的郵遞站的發展情況，光聽報告總是不行的。
聊了許久，他發現自己的郵遞站確實搞的還不錯，填補了民間的重要需求。官府驛站有八百裏加急，對公文軍情等分級傳遞，他的郵遞站也是如此。
信件也分為普通信件和掛號信，還有加急掛號信，加急還分成了好幾種，比如普通的沒時間限製，掛號信則是每天二百裏傳遞，加急的是每天三百裏。
而特加急則是每天五百裏傳遞，還有一種是八百裏特加急，保證一天傳遞八百裏，主要是給那些商人們服務的，商人有時傳遞一些特別重要的商情，出重金便可八百裏送信。
除了送信，還能送貨，甚至送人。
反正客戶需求什麼，秦琅這裏就送什麼。郵遞站主要用四輪郵遞馬車，這是一種特製的加大加長號大蓬車，郵遞車還相當於是客運班車，一車最多能車上車裏載上十來個人，雖然很擁擠。
一天能行五十裏路，除了載人，還能攜帶許多信件和不少包裹。還有一種專運貨的加重馬車，能載百石，同樣能日行五十裏，能用數頭牛或幾匹馬拉動。
朝廷的驛站主要是快，秦琅的郵遞，則是既能快，也能全，沿著朝廷的驛傳網絡幹線，郵遞站遍及各州縣，最特別的還在於一千多個縣，有設縣的地方，都會有一個郵遞終端站，配有專門的郵遞員，負責接收和傳送，甚至能夠把信件送到鄉裏，雖還不能送到村戶，可能送到鄉，已經相當了不得了。
郵遞站的攤子鋪的很大，光郵遞員就超過了兩萬人，雖然開支很大，但這年頭還真沒什麼競爭對手，朝廷近兩千家驛站，卻不接收私人信件，更不會寄運私人物品。
而打著東宮之名的郵遞站，聽名字看著像是朝廷官方的，尤其是有驛站的地方就必定有郵遞站，孿生姐妹似的一起，甚至還進一步的遍及每個縣，讓郵遞站更加鍍上了層金。
郵信、物流、客運、食宿、修車、租乘、藥店醫館······這種多元化的業務，再加上超過三千家聯鎖經營的站點，使的郵遞站簡直就是個無敵的存在。
特別是背後那麼過硬的關係，完全不用擔心這種遍及全國的業務，在地方上被搞。
三萬多郵遞員，數萬匹郵馬，數千輛郵車日夜行走在大唐各地的道路上，
信郵天下，貨通全國。
郵遞站推行的不同麵額的郵票，更是大大方便提升了郵遞站的效率，郵遞不僅能寄信，還能寄貨，甚至能充當坐郵車的車費，也能在郵遞站住宿吃飯買藥等各種消費。
郵票全國通用，不受限製，雖然隻限於在郵遞站所用，但是這玩意簡直是跨時代的，比錢莊、銀行的銀票、莊票還管用，畢竟也沒有哪家的錢莊銀行能做到全國三千多家的規模。