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對於山，她曾經很討厭，雖然她是山的女兒。
沒想到，秦琅卻會用這樣的詞語來描繪這山與河，那麼詩意。
“黔滇地處高原，崇山峻嶺交通不便，修一條路成本很高，所以千百年來，造就了這邊無數的部落林立，各自為王，因為封閉。我想，可心嚐試利用這裏的江河。”
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山多，也河多。
溝穀縱橫，河流交錯。
雖然這些河蜿蜒曲折，經過許多狹彎窄段時，會有激流險灘，但想象一下，自古巴蜀也非常偏僻，交通不便，出川的三峽，更是險惡無比，但三峽的水運卻十分發達。
甚至川峽的纖夫，也十分有名。
雖說許多河段要用纖夫拉纖，但再怎麼說，也比靠騾馱人背要強的多。
這的人，包括應州的謝家，對外的商貨往來等，主要就還是靠馬幫，用那些矮小的馬，或者幹脆就是腳夫，人力背著翻山越嶺的進出。
“你看從應州都尚縣到婆覽縣相距不過八十裏，甚至有峽穀可通，所以我們可以修通一條山道，把三合江和劍江河聯通起來。”
秦琅甚至想出，可以在這兩江那些險要之處，修上堤壩蓄水建成水庫，這樣既可以用來灌溉附近的田地，也同時能提高水位，減少那些險要的河段的危險性，水位提升，自然也就沒那麼湍急，也沒那麼多暗礁險灘了。
甚至連纖都不用拉。
通過這種分段修壩蓄水的方式，提升上遊河段的通透運輸能力，同時也提升其水利灌溉作用。
“這太異想天開了吧，這得多大的工程，而且開山修路，建壩攔江，這能行嗎？人力不可能吧？”阿姹搖頭。
秦琅卻道，“若是你見過蜀中的都江堰，還有桂州的靈渠，你可能就不會這樣說了。有太多偉大的水利工程了，就說漢中棧道，那也是一絕的，我這可不是隨便瞎想，這一路我可是用腳量過來的，所以對這兩江的情況還是較清楚的，這其實完全就是可行的，至於說人工啊花費成本這些，其實你不要想的太難了。”
對於不懂工程的人來說，秦琅所說的這些，真的不敢想象，可其實在秦琅看來，這根本算不得什麼大工程，不過是稍稍疏浚一下兩條河道，甚至並不一定真的就需要修壩建水庫什麼的，真要建，這裏是上遊源頭，其實工程量也很小。
如果不建水壩，隻是些淺灘江石等給打掉，一些較急的江段，邊上開兩條纖道，到時雇傭纖夫拉船，就能輕鬆的解決掉那些麻煩。
總的來說，如果能利用水路，那絕對比人背馬馱翻山越嶺來的快捷的。
從漢中入蜀，不僅有棧道，也有諸多水路，那邊有些河段更險，人們解決的方法也簡單。
一是疏浚江道，二就是在險急及拉纖，如果還不行，那就分段航運，接力運輸，避過這些險段，在這些地段，於江河附近開辟一條轉運的陸路，用車馬轉運船上貨物，如黃河上從中原到關中，要經過陝州一段黃河，就因為太險，無法行船必須先轉陸路運輸，再換船運。
這一樣是變通的法子，隻要肯用心想辦法，辦法總比困難多的。
“應州是謝家的地盤，你那麼費心為謝家著想幹什麼？”阿姹托腮不解。
“車到山前必有路，有路就有······”
秦琅差點把廣告詞給說出來了，“應州已經開始改土歸流了，謝元深也從世襲的土官變成了現在朝廷授封的不世襲官職，但朝廷對這裏的影響力還比較弱，關鍵就是交通不便。”
“所以隻要我這個計劃推行了，到時應州可不僅僅要真的成為朝廷實管的正州，還要成為聯通滇黔桂交的一個交通樞紐。”
先開路，有路就有驛，有驛還有商。
到時不僅會有四方八方的商貨進出，而且這裏的信息和外麵的政令也能通暢，而大唐的軍隊、官員，也自然跟著進來了。
到時這條通暢的交通要道上，還能沿路安置中原移民，駐軍屯守鎮戍。
水運一暢，鹽糧就能順利的進來。
鹽和糧道通暢了，那麼不管是進軍，還是駐軍，又或是移民就都有了條件，甚至還必然帶動工商貿易。
曆史上，都柳江在三都以下，從明清時開始就能常年通航木船了，清代時榕江甚至能建造二三噸的木船，並開展水陸聯運，在新中國前，公路尚未發展，都柳江幹流支流的水運對這片地區起著至關重要的作用，幹流大河直航廣西，各大以流的中下遊河段，都能季節行駛船舶和放木。