開啟AI情感朗讀功能。歡迎大家點擊體驗！
橋梁第一部分通車次年，即1965年，美國土木工程學會成員從全世界100多個項目中遴選“七大現代工程奇跡”，切薩皮克灣隧道橋榜上有名；稍後，土木工程學會評選“傑出土木工程成就獎”，切薩皮克灣隧道橋再次脫穎而出。
司機被這座大橋嚇得腿軟
近幾年，切薩皮克灣大橋附近的幾個公司發大財了，它們每天派人替那些被這座又高又險的大橋嚇破了膽的司機開車過橋，賺了不少“勇敢”錢。
切薩皮克灣大橋是一座雙向越洋大橋，從諾福克到特拉華半島，在切薩皮克灣和大西洋之間架起了一座水上長廊。在橋中間的人工島上，既可以觀看大西洋灣口、世界最繁忙海運航道的壯觀景象，又可以釣魚、就餐、購買紀念品。另外，大橋每年會開放一次讓公眾步行或騎自行車觀光。
但是大橋自建成以來，給往來的司機造成了很大麻煩。為了方便船隻順利通過，大橋修得很高，高出水麵56米。加上設計時就沒有在橋上的公路上修建路肩，很多司機一到橋頭就會心驚膽戰，根本不敢開車過橋。即使有些司機鬥膽把車開到橋上，也是小心翼翼地把車開得極慢，這不僅造成路麵擁堵，也給大橋本身帶來了壓力。
為了保證大橋交通暢通，美國政府曾特意組織了汽車救援公司，為過往司機提供免費代駕過橋服務。但由於汽車普及程度越來越高，到了橋頭就膽戰的司機也越來越多，現在這家公司已經沒有能力為等在橋頭的司機提供及時有效的服務了。為了進一步緩解壓力，美國政府於近日正式批準3家新公司提供代駕車輛過橋服務，每車每次收費30美元，而且不僅為過往卡車和轎車服務，還可以為摩托車提供代駕。
由於生意火爆，需要代駕業務的司機現在得提前幾天預約，並要把車開到橋頭指定地點，相關公司才會派人代駕，不然的話可能還得排長隊，不一定能按時過橋。
知識鏈接
之前說到切薩皮克隧道大橋分成兩個部分組成，並分別建造於兩個不同的時間，其中第一部分，即僅限車輛由南向北通行部分，始建於1960年9月7日，耗時42個月，1964年4月15日通車。這一部分路麵寬度為8.53米，分設兩條車道。它所包含的工程項目為20.11千米混凝土低位高架橋，兩條長度分別為1.6千米的海底隧道，兩座高位鋼結構橋，4個長度為457米的人工島，3.2千米堤道和8.85千米引橋。
第二部分，即僅限由北向南車輛使用部分，始建於1995年6月16日，耗時46個月，1999年4月19日通車。它與前一部分合用海底隧道，路線與前一部分平行，工程項目相仿，路麵寬度為10.97米，分設兩條車道。