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第五章非洲著名大橋 47.飛躍在蘇伊士運河之上的彩虹——蘇伊士運河大橋
蘇伊士運河大橋小檔案
位置：埃及、蘇伊士運河。
建橋時間：1997年6月12日動工，於2001年9月30日完工。
主要數據：大橋全長9.5千米，高出運河水麵約70米，寬度大約20米。
蘇伊士運河大橋動工於1997年6月12日，完工於今年的9月30日，曆時不到41個月。共澆灌鋼筋混凝土約22萬立方米，耗用各種鋼筋3.6萬噸；橋的基礎共向下打了1100個直徑為1.5米的基柱，每個基柱可承重400噸；共挖土方48萬立方米，回填土2.33噸。整個工程總投資6.3億埃鎊，其中60%是日本政府的援贈；埃及政府承擔的40%隻是大橋東西兩端本國公司承建的引橋部分的工程款。
蘇伊士運河上的第一座大橋
在蘇伊士運河的中部，一座巨大的斜拉吊橋淩空飛躍兩岸，景象非常壯觀。這就是由日本援建的第一座跨運河公路大橋。作為跨亞非兩大洲的埃及，蘇伊士運河一直把西奈半島分割在東邊，並長期為以色列占領。1989年3月以色列從塔巴地區撒出後，西奈完整地回到了祖國懷抱。上世紀90年代，埃及政府製定了開發西奈計劃。這樣，在蘇伊士運河上建造大橋，使埃及的非洲部分和亞洲部分緊緊相連就成了一項迫切的戰略任務。蘇伊士運河公路大橋是運河上的第一座固定式大橋。這座大橋長9500多米，寬20米，主橋高70米，據說是目前世界上淨高最大的橋，可容許最高68米高的船隻通過。橋下可安全通過高達60米的各種巨輪，橋麵上汽車可以全天24小時往來。大橋的東西兩引橋部分由埃及的阿拉伯工程承包公司和尼羅河道路橋梁公司建造，橋的河中部分由日本的專業工程公司承建，全橋可以說是利用日本的經驗和技術建成的大型工程項目。
蘇伊士運河的通車對於埃及來說具有相當重要的意義，大橋的通車不僅大大縮短了往返運河兩岸的時間，它的建成更表明了埃及現代文明社會的進步和國家經濟建設的成就，也標誌著埃及開發和建設西奈半島的決心和信心。
“東方最偉大的運河”
蘇伊士運河1869年修築通航，是一條海平麵的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，全長190多千米。
運河的建造可謂是經曆了一個多世紀，最初對蘇伊士地峽的勘測一直到法國占領埃及時（1798—1801）才初次進行。拿破侖本人研究了古運河的遺跡。1834和1846年對運河再次做了研究。工程於1859年動工，用了10年才得以完工。初步的計劃是從三角洲沿著圖梅拉河鑿一條小運河和一條南支線運河，兩條運河合起來原先叫做甜水運河，通往蘇伊士，一條北段至塞得港。這條運河為其他幹旱地區提供了飲水，於1863年竣工。