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“浦江港擁有優越的區位條件，對內輻『射江流域內的九省一市，對外是世界海上航路要衝之一，北到海參威、釜山，南到高雄、香港、東到東京、大阪、神戶，都在浦江為中心的1000海裏圈內，而向西距倫敦和向東距紐約都是一萬海裏出頭，正好處於兩者的中點……”
“浦江港已經與世界上171個國家和地區的500多個港口，600多家航運公司建立了航運與貿易往來，每月向32個國家和地區的45個港口發出279個航班，浦江港港區總麵積超過了3600平方公裏，岸線120公裏，泊位140個，其中萬噸級泊位68個，碼頭總長近兩萬米……”
侯榮華非常亢奮地總結了一下浦江港現在的成績和現狀優勢，然後接著道：“浦江建設國際航運中心，已經成為國家戰略，得到了中央的大力支持，目前，浦江港高橋港區二期工程即將結束，高橋港區的集裝箱吞吐能力將達到450萬標準箱每年，另外，國家重點項目，江口深水航道整治工程一期進展順利，預計將於今年年底完工，屆時浦江港的航道水深將由目前的7米，增加到85，而按照計劃，整個航道整治工程將在2007年結束，航道水深將達到125米，可以滿足第四代集裝箱船全候進港的基本需要，以及第五代集裝箱船和10萬噸級貨船趁『潮』進港的需要……”
侯榮華道：“有鑒於此，我們決定盡快啟動高橋港區的後續擴建工程，也就是高橋港區三期、四期和後續的五期工程，其中三期工程是現有高橋港區建設的後續工程，建成後將新增65萬標準箱每年的吞吐能力，讓高橋港區的集裝箱吞吐能力達到300萬teu，浦江港的集裝箱吞吐能力一舉突破800萬teu，而四期和後續的五期工程，也就是高橋新港港區建設工程，位於現在高橋港區的下遊1000米處，可用岸線長約2360米，計劃建設7個集裝箱幹線船泊位，以及4個駁船泊位，而在四期和五期的碼頭中間，將留出200米左右的口門，供江駁船進出，高橋新港建成以後，設計年吞吐能力將達到400萬標準箱，加上原港區的優化改造，屆時浦江港的集裝箱年吞吐能力將突破1000萬標準箱，有望成為世界第三大港……”
包飛揚微微皺了皺眉頭，侯榮華講的這些內容讓人感覺浦江港口集團已經確定了高橋新港的建設計劃。高橋新港400萬標準箱的容量，加上高橋港的後續擴容，僅僅是高橋港區和新港區的集裝箱吞吐能力就將達到700萬標準箱，加上春山港區的改造擴容，整個浦江港最多可以達到1400萬標準箱左右的吞吐能力，是現在浦江港一年420萬標準箱吞吐量的三倍多，相當於再建兩個新的浦江港，常理上來已經足夠前瞻……