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這邊的進行的同時，江晨也在參與服務公司下麵的一個項目。就是之前講過的，發動機實驗室和布料實驗室之間的一個項目，動力滑翔傘。動力傘也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動力滑翔傘。是個人休閑飛行器的一種，70年代起源於歐洲，80年代末傳入我國。主要由滑翔傘與發動機兩大部分組成，風靡世界的極限運動之一。江晨當初隻是隨口提了一下，沒想到兩邊的研究人員可都上心，隨後就開始積極的研究實驗起來。
動力傘 (Paramotor) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。顧名思義，動力傘是在滑翔傘上加配了動力裝置。1978年，法國登山家貝登先生發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。然而滑翔傘還是有它的不足和缺陷的，最主要的一點就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的製約，更使沒有山峰地區的飛行愛好者感到難受。1984年，一群充滿浪漫與幻想的法國滑翔傘愛好者，給滑翔傘加掛了一個小型發動機，其實就事摩托車上拆下來的發動機。然後利用發動機帶動螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，成功的解決了困擾大家很久的“自由起降”問題。使得它可以飛得更高、更遠，留空時間更長的目的，從而創立了這項新興的航空體育項目。
現實生活中這個實在唉一年後的1984年才被發明出來，不過在江晨這裏他被提交金手指出來的了。他的目的就是為了搶占在這個領域的高地，然後打造在這方麵的第一品牌。其實還是有很多作用的，不光隻是個人極限運動，還有很多經濟、科研、社會和軍事用途。
這個經濟作用，主要還是一種吸引眼球的廣告作用，之前在舉行各個大型活動前，都想請各個飛行表演隊進行表演，這個雖然比較精彩壯觀，可是它的花費是非常大的，而且受場地和時間氣候的影響，並且有很多不安全的因素，比如參加表演的飛機因為機械故障或者操作失誤，導致了飛機墜毀或者直接衝進觀看的人群，從而釀成悲劇。而這個動力滑翔傘，可以省去很多這方麵的工作，它不僅價格便宜，而且操作方便安全，對活動的安全性有了很大的保障。而且很重要的是它的噪音很小，基本上對地麵的人們沒有影響。不像飛機，每次經過都是帶給人們刺耳的噪音，從而給人帶來不適。還有就是他的飛行速度慢，滯空時間廠，這個就給人們很大的觀賞性和影響力了。
這個科研工作，主要還是在對於地麵的監控和測繪方麵。動力滑翔傘的重量輕便於攜帶，而且不受起飛和降落的的場地限製，所以十分適合科研隊伍對於野外或者別的區域的測繪或者監控工作。而且它的價格成本非常低，可以減輕整個科研團隊的經濟壓力，而且因為他是在空中，所以能夠更加快速更加直觀的監控或者測繪某個區域，這個給科研工作帶來了極大的便利。
這個社會用途，主要還是在各個服務職能中。最有代表的那就是在災後能快速的巡查災情。因為在一些災後，各個基礎設施損毀，道路阻斷，山體塌方，可能有些機場也會損毀。而動力滑翔傘作為一個很輕便的飛行器，可以快速的布置道災區前線。然後對某片區域進行巡查，然後讓相關救災部門能夠快速了解實際情況，為下一步的工作做好充足的準備或者給出他們對於這片區域的針對性意見，指導救災工作。其實這樣的用途還有很多，比如林區的防火工作，還有電力或者通信線路的巡查工作，都可以由動力滑翔傘來完成。