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下麵是發動機廠，江晨也將它獨立出來了。不過這個獨立有些複雜，那就是江晨也把發動機生產車間拆分成了兩個部分。一個是發動機廠，一個是從中拆出來的齒輪軸承廠。沒錯就是專門生產齒輪和軸承的。雖然這兩樣東西很小，而且很常見，可是這兩樣東西卻對發動機乃至真個車輛生產企業乃至整個工業生產體係都非常重要。在這個時期國內還沒有一家專門生產這類型產品的廠家，江晨也算是開先河了。而且雖說這個東西很小很平常，可是他所包含的技術可是相當高的。這個裏麵牽扯的有材料學，也就是特種鋼材煉製。因為普通的鋼材是無法滿足這些軸承和齒輪運轉的強度和磨損的。還有這個材料的熱處理技術，這個也是一個非常高深的技術。怎樣克服在高速運轉下產生的高溫，也是材料本身一邊比較棘手的問題。
在下麵是材料的加工方麵的難題。這個齒輪和軸承的加工，要求的精度非常高，要求都在毫米、私米、忽米甚至微米是之間（絲米1/10mm、忽米1/100mm、微米1/1000mm）。所以這個是一個非常費時費力的工程。可是這個也是一個必不可少的工程，因為我們在很多產品生產設備和我們平時的生產中是都要使用的。所以說這個也是一個可以做大做強的研究生產項目。當然以江晨現在的能力還養活不起，所以他將B17廠也拉了進來，作為共同出資興建的生產工廠和研發實驗室，以滿足它未來漫長的生產研究項目的進行。
當然這個發動機生產廠也得說一下，這個發動機生產廠子也是獨立出來了。未來它將依靠發動機研發實驗室，來承接各種發動機的研製生產工作。當然也不光是在摩托車發動機了，未來可能會研發汽車發動機和船用發動機以及工業發動機等等。而且也不光隻是汽油發動機了，未來可能會研製柴油發動機，混合動力發動機，新能源發動機等等。而且未來也不光研製單缸或者兩缸中小排列的發動機了，而是研製生產多缸，多類型大排量的發動機，以滿足公司的各個生產項目的需要。就算公司不再需要，也可以作為獨立的產品出售給國內外商家用戶。
當然這個的改動還有很多，比如在光學實驗室和生產車間演變過來的玻璃製品生產廠，再比如這個在印染廠和公司烤漆車間的基礎上成立的塗料研發實驗室等等。時間有些，我就不一一介紹了。說了這麼多，做了這麼多鋪墊，大家知道我下麵該生產什麼東西了吧。(未完待續。)
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