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至於汽車方麵，江晨還是打算在國內尋找這方麵的高手。首先是部隊上麵一下汽車運輸部隊的老兵，還有江晨他們園區測試中心的測試人員，這些都是車輛駕駛方麵的好手，江晨打算對他們進行一段時間的特殊訓練。比如拉到這西北荒漠中去跑一跑，練一練，讓他們熟悉一下大致的環境和賽程。另外江晨也打算去找幾個跑過這個比賽的人來擋教練，訓練他們一下。對於這些人，江晨也許諾了豐厚的獎勵，隻要他們能跑完全程，取得名次。
也應該如此，因為整個比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、毛裏塔尼亞沙漠以及熱帶草原。與其它拉力賽相比，基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要借助指南針的定向，才能到達和通過每一個集結點。上千公裏的賽程，在這麼嚴峻的條件下，對於人和車都是一種僅限考驗。別說取得名次了，就是跑完也是一種勝利了。
也正因為這樣，所以這個比賽才這麼有名的，雖然到今年（87）還不足十年，但是在國際上已經是聲名遠播了。不但是在賽車界，有重要的地位，就是在普通人的心裏也有不少的份量。所以這也就是為什麼那麼多汽車廠商都願意有什麼新車推出，先到達喀爾去跑跑的原因了。也因為名氣大，以至於到後世國內的某些廠商，為了能掛一個名，所以沒少往裏邊貼錢，整個車除了外麵的這個車皮還是自己生產的以外，其他都換成其他的零部件了。為此還鬧出不少笑話，以至於到後麵組委會還專門出台了相關的規定，限製了這些投機取巧的行為。
不過因為達喀爾拉力賽在每年的一月份，所以今年這屆肯定是趕不上了。而且江晨他們什麼也都沒準備，就算是趕上了，也沒有辦法參加。所以江晨他們其實在準備下一屆的賽事，而目前他們要做的就是籌備這件事情。國內的就交給江晨了，而國外的部分則是交給胖子了。畢竟這是一件大事情，需要方方麵麵的準備。甚至賽事所要路過的那些個國家，江晨他們都要聯係外交部門，來辦理相關的文件和簽證。更別說，現在參賽所需要的車輛和車手到現在還沒有著落呢，所以一切都得從零開始。(未完待續。)
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