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對此，崔老笑道：“你忘了你給我們購買的那一架C_130了。”
哦，江晨拍了拍額頭道：“我還真把這事給忘了，這麼說我們航電方麵的技術都是來源於這架飛機了。”
崔老卻搖了搖頭道：“有一部分是，我們把整架飛機一件件拆下來，然後呢在重新組裝回去，將這架C130可給摸透了。從而這其中我們學習到了大量的知識和相關技術。而這一部分技術也運用到了這架飛機上麵，其中有一部分就是關於航電方麵的技術。我之所以說一部分，是因為我們通過研究發現，這架C130上麵的技術相比於目前前沿的相關技術還是有一定的差距。所以我們這架飛機的航電係統，除了一部分借鑒外，其它的很大一部分都是我們自己摸索設計出來的。在這方麵，我們可得多謝咱們的電子元器件和集成電路實驗室。要是沒有他們的幫助，我們恐怕在這方麵還得很長一段時間的折騰才行。”
見江晨點了點頭，崔老繼續對江晨說道：“小江，前麵是駕駛艙，咱們去那看看。”
和崔老他們來到駕駛艙，江晨呢也總算是見到了整個運輸機的控製中心。說實話在這之前，江晨對於這時代的大部分飛機的駕駛室的印象，都是那種無數個儀表和開關按鈕，密密麻麻的儀表盤，根本讓人無從下手。尤其是蘇係飛機上麵，這種情況更為嚴重。可江晨來到駕駛室，卻發現這架運輸機的駕駛室與這一時期大部分的飛機，尤其是蘇係飛機的區別還是非常大的。首先呢那就是整個駕駛室給人的感覺非常的新，各類儀表和開關按鈕根據功能的不同進行了不同分區，井然有序的進行排量，十分的整齊。
再有呢那就是比較吸引江晨注意的，那就是在正副駕駛座前麵的儀表盤上有幾塊比較大的屏幕格外的顯眼。雖然說與後世那種現代化的屏顯係統還有很大的差距，但是已經做的很不錯了。盡管這幾個屏幕所使用的顯示器還是這一時期的那種純平顯示器，距離後世的那種液晶屏幕還差的很多。
江晨做到駕駛座上麵，發現很舒適，整個飛行員駕駛座雖然說不是皮質的，但是呢也比原來飛機上的那種海綿墊子要強很多，而且呢還進行了一些人體工程學設計。在雙腿之間呢，則是夾著一個雙手萬向節式操縱杆。在這方麵還是和蘇係的萬向節式操縱杆是相似的，有別於西方那種單手操縱杆。之所以這麼設計呢也是為了能夠更好的駕駛飛機，並且呢更加符合我們飛行員的駕駛習慣。
看著江晨在擺弄這個操控杆，崔老笑著介紹道：“我們在飛控係統上麵也進行了相關的改進和技術突破，可以說從原來的機械傳動，全部變為現在的電傳係統。相比於機械傳動係統，電傳係統的控製更為靈活，也更為精確，這可以說在國內相關機型方麵是一個突破。”
江晨聞言點了點頭，然後問道：“這麼說來，我們這款運輸機現在就是隻等發動機那邊的突破了。”
崔老點頭道：“是這樣的，就機身結構上麵來說，我們現在就差發動機方麵了。隻要發動機到位，我們就可以隨即進行安裝調試工作。在靜力測試後，隨即就可以進行地麵試車，地麵試車沒有什麼問題後，就可以進行首飛。”