十一月的最後一周裏，李麥簡直比當年創業的時候還要忙碌。
一邊要給張曉雨當拎包的，一邊要忙公司重組整合的事情，還要空出時間來陪孩子，再忙不過了。張曉雨，暫停拎包考核，等閑下來了再繼續，李麥不答應，他表示，越是艱難環境下完成考核，越證明他造人計劃的決心。張曉雨也隻能聽之任之，總是母豬她是堅決不當的。
公司重組整合的內容裏，首當其衝的自然是完成對南開公司的收購。雖然都是李麥的資產，但是法律上槍團建設集團和南開公司卻是一點關係都沒有。因此，各種事情都還是要按照流程來的。
詹琪和衛婧這邊一談好，基本上下麵的事情就不用李麥過多操心了。詹琪是搞收購合並的好手，早些年就成功地幫助過國內企業吞並過國外企業，整套流程是再熟悉不過。衛婧在這方麵也是很有經驗，相對而言，更清楚那些複雜難懂的行業法律法規，畢竟她是國家幹部出身。
重組整合的另一項重要內容就是由槍團建設集團收購南開公司衍生出來的造船板塊。
李麥手裏握有百分之三十七的五星造船股份，後來又收購了一些股東的股份，達到了百分之六十二，成了五星造船名副其實的第一大股東，另一股東就是紅色船舶重工集團。
事實上這麼多年來，五星造船一直掌握在紅色船舶手裏，被普遍視為紅色造船廠的分廠，專司萬噸以下民用船隻的建造，而紅色造船廠則基本上接軍方的大型軍艦訂單和大型商用船舶的建造訂單。當初五星造船廠從紅色造船廠獨立出去就是出於這麼一個分類，五星造船廠的前身本來就是紅色造船廠的漁船事業部。
李麥要把五星造船廠打造成除了原有業務之外，具備建造高端遊艇遊輪以及各種用途的特種船舶的高端造船企業，首先要取得第二大股東紅色船舶的同意和支持。
事實上，沒有紅色船舶的技術支持，李麥想把五星造船發展壯大起來，是一件很困難的事情。誰不知道，紅色船舶是當今全球排名第一的造船巨鱷，無論是技術儲備還是製造工藝，抑或是資產量，都不是其他船舶集團企業可以比擬的。
這一點，完全不是問題。實際上，李麥隻是給他的大姑打了個電話，了一下這件事情，問題就解決了。別忘了，紅色船舶重工集團是紅色集團旗下的船舶工業集團公司，紅色集團現在的實際負責人，就是李麥的大姑李明華。
其實，最主要的問題反而是對五星造船的規劃，有一個什麼樣的發展戰略目標。
這就是李麥今過來視察五星造船廠的原因。
五星造船廠因為曆史原因，就在紅色造船廠的邊上。當初紅色造船廠要建廠，南港市府批了五公裏長的海岸線，讓紅色造船廠自己劃定廠區。南港市府這個動作放在今，絕對是駭人聽聞的，但是在當年南港還一窮二白的時候，不管紅色造船怎麼劃，都是灘塗荒地。