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當然，紅色造船廠當時也沒客氣，就著地圖就劃了一條線，把五公裏海岸線往內陸五公裏的土地都劃了進來，成了一個大致的正方形。結果這事兒讓當時紅色造船的實際話事人李路知道，他看了眼地圖，又往內陸劃了一筆五公裏。
由此，紅色造船廠實際上擁有的是從一段五公裏長海岸線為短邊，十公裏長內陸縱深為長邊的長方形區域，麵積達到了嚇人的五十平方公裏，麵積幾乎是海濱區的一半！
當時李路對紅色造船有嚴格的規劃要求，所以那些土地沒有一寸是用來買賣賺取高額差價，也沒有用作他途。包括後來的曆屆南港市府班子，都沒有打這塊土地的主意。
於是，紅色造船廠後來成立了集團公司，紅色船舶重工集團，也就放在了這片被命名為紅色海洋園區的區域之內，包括後來成立的集團下屬的一些適合放在靠海位置的公司，全部的都放在了這裏，位置那是卓卓有餘。
在完善的規劃之下，紅色海洋園區按照功能進行了科學的劃分，曆史以來就形成了工作區、生活區、教育區、休閑區等等功能區域。這片土地也就被稱為南港的老工業區，坊間通常稱為紅船。
紅色船舶重工集團曆史以來的待遇福利就非常非常的好，隻要你有本事，就算你是一名一線工人，也極有可能稱為百萬富翁。所以，在南港經濟全麵開花發展之前，紅船這邊也被坊間稱為富人區。
李麥是第一次進入紅色海洋園區，這個絕對不是開玩笑。他雖然在南港生活了這麼多年，但是從來沒有到過這裏——即便這片遼闊、建造了海軍所有核動力航母、百分之七十大型驅逐艦、一半的核潛艇、百分之八十的三十萬噸lng油輪、一半的三十萬噸級別油輪、全球最大核動力破冰船、全球最大散裝貨輪、全球最大工程船、每年產值頂的上一個珠三角城市全年雞的屁的船舶製造托拉斯是屬於他的家族。
毫無疑問，絕對不能拿五星造船廠跟紅色造船廠相提並論。紅色造船廠擁有全球最大的一號船塢，前後有八艘十萬噸級核動力航母從那裏下水，擁有資深技工五千餘名，單單是資深技工的數量，就已經甩了許多國家全國資深技工數量好幾條街了！
若是論資本，那就更別提了。
永遠不要忘了一個事實，五星造船廠的前身實際上隻是紅色造船廠這個從來隻建造大型船舶為了體現全能而設立了一個建造遠洋漁船的分部而已！
李麥要對五星造船廠進行重新的規劃，賦予新的戰略目標，就必須得把五星造船廠的定位給搞清楚。他基本上沒有什麼可能讓五星造船廠追上全球第一大造船廠紅色造船廠，因為誰也沒有他清楚那一段曆史——紅色造船廠幾乎集中了前蘇聯這個龐大紅色帝國整整一個國家的造船精華！
注：感謝看破的一萬巨賞，眾多弟兄兩年多來的陪伴，步槍非常感動！給諸位作揖了！