為了看第一架飛機正式從總裝線下來，趙一決定再在星際快車公司待幾天，這期間，趙一還視察了星際快車公司的研發部門，發現現在的科研人員比之前多了一倍多，這既是公司努力招人的結果，又是星際快車公司的飛機首飛後聲望增加的結果。
作為一個科研人員，一般都不太願意去名不見經傳的公司，雖然從規模上來說，星際快車公司並不小，但是並沒有向外界展示自己的科研實力，直到I100首飛後，外界才了解到國內有這麼一家私人公司，他們研發生產的飛機已經上天了。
特別是在Y10處於困難時期，更是如此，這批新來的員工中，有很大一部分比例就來自Y10項目組，說起來Y10這個項目前途還是挺好的，但是不知道什麼原因，最後卻麵臨內部人的質疑，後來麥道公司乘虛而入，提出了幾十億美元的合作計劃，結果合作結果了了，而國內的航空市場卻被完全占據了。
其實老人在1981年10月13日中央政治局擴大會議上說過：“國內航線飛機要考慮自己製造”，在12月30日又說：“今後國內民航飛機統統用國產飛機。”這是對Y10的最大支持，隻是最後依舊不了了之。
按照這邏輯，趙一的星際快車公司更不可能獲得支持，但是誰讓趙一有錢，中央裏麵肯定有一部分是真心支持國產飛機的，隻要有著一部分人支持，那麼民航改革就有可能成功，隻要民航改革成功，那麼趙一就可以自己形成產業閉環。
就像這次一樣，國內航空公司還沒有任何動靜，但是趙一的航空公司一下就訂購了一百架，飛機租賃公司也是一樣，訂購了一百架，如果在趙一的航空公司裏麵，這些飛機都運作良好，那麼他們中間不管誰有什麼自己的心思，都不可能否認事實。
看著這些新來的員工，趙一也是一一和他們談話，並勉勵他們，告訴他們，星際快車公司就是衝著世界航空之巔而去的，我們不習慣跟著別人屁股後麵走，沒有超越不能算是成功，沒有做到領頭羊也是不算成功，希望他們能夠和公司一起成長，等到公司登基的那一天。
好在趙一並不隻是灌心靈雞湯，還會給出實實在在的利益，那就是他們的工資比來之前的工資高了十倍。讓他們既有了麵子，又有了裏子。相信隨著他們的宣傳，公司對於航空飛機研發人才的吸引力會越來越大。
前世Y10的研發人員是樹倒猢猻散，最後想要聚集他們已經不太可能了，甚至很多都轉行了，從事這方麵的研發工作也中斷了，再拾起來也是困難重重，要知道如果一個科研人員長期不在一線做研發，那麼就會很快落伍，不僅是技術上的，還有思想理念上的落伍。
當看望了所有的研發人員後，趙一和蘇渺來到了他的辦公室，和其他公司一樣，不管趙一在不在，總會給他留下一間辦公室。
雙方坐下後，秘書給兩人各倒了杯茶，等秘書出去後，趙一說道：“剛才看見公司研發部門人才濟濟，我很高興，我們是一個高科技公司，研發始終要放在首位。”
“趙總謬讚了，我也是從航空研發部門出來的，怎麼不曉得這方麵的重要性，按照正常情況，也是找不到這麼多人來，畢竟我國在這方麵的人才並不多，大部分還是在國家部門，這些人員大部分還是來自Y10項目組的。”蘇渺老老實實的將情況告訴他。
“你知道其中的詳細原因嗎？”趙一小聲問道。
“不清楚，我之前雖然也是航空研發口的，但是是軍事裝備方麵，和那邊沒多少交集。而且這批過來的人員中，也沒有抓總的人，他們了解的信息有限。”蘇渺回答道。
其實趙一問這個問題隻是想滿足一下自己的好奇心而已，倒不是非要弄個水落石出，沒必要。而且自己的星際快車公司也算是這次事件的獲益方，至於原來的麥道公司，則是讓他們滾蛋吧，國內航空飛機市場將沒有他們的立錐之地。
本來這個時候的麥道公司就不行，連年虧損，飛機型號和技術也是日漸落後，要不然也不會後來賣身給波音了。
“我們還是需要注意點國際航空製造巨頭的動向，我們要守住我們的基本盤，一有風吹草動，就給我盯著，攪和他們的行動和合作。千萬不要小看了這些國際巨頭，他們的手段不總是光明正大的。”趙一蘇渺交代了一番，說道。
現在剛剛打開國門，國內很多人對於外麵的世界很好奇，特別是一些領導幹部，他們獲取的消息比老百姓要多一些，就希望通過手上的權利，為自己謀一些私利。