這麼一分析，貌似也不用擔心會沒有足夠的商戶入駐，自家企業就能夠支撐起很大一部分了。
趙一分析完後，就給旗下的各個公司打了電話，讓他和貿易公司聯係，建設他們的在國內的自有渠道。
吩咐完了這些，有讓律師事務所幫忙注冊成立一家好味兒餐飲公司，這家企業不會親自經營餐飲行業，目前隻是對餐飲行業進行投資。
安排完這個後，趙一接到了飛的航空公司負責人方華年的電話，告訴他飛的航空公司已經過了籌備期了，可以正式開門營業了。
按照星際快車公司的生產速度，一個月可以下線30架左右的飛機，這已經兩個月過去了，也是就說飛的航空公司已經接收了60架飛機，再過一個多月就達到了規劃中的飛機擁有量。
現在趙一手上也沒有什麼事情，正好自己過去看看實際情況，和方華年說好了自己親自參加公司的剪彩儀式後，就乘坐飛機到了武漢。
當趙一在武漢南湖機場下了機後，方華年親自開車過來接他。
現在武漢隻有南湖機場允許民用，而青陽機場公司和WH市政府合作的天河機場還沒有修建完畢。
天河機場是青陽機場公司在國內最早建立的機場了，重要原因就是飛的航空公司、青陽機場公司、誠惠飛機租賃公司的總部都在武漢。
而飛的航空公司更是將天河機場作為自己的基地機場，誠惠飛機租賃公司的飛機主要停泊機場也是天河機場。
從這裏麵就可以看得出來天河機場將是多麼重要，所以天河機場的首先開建也不奇怪了，而且這個機場規模特別龐大，是目前北京首都機場的三倍大，建成之後將是國內最先進、規模最大的機場。
前世的武漢天河機場隻有65萬多平方米，也就是0.65平方公裏多點，而這次由青陽機場公司修建的天河國際機場，最終占地麵積10平方公裏。
第一期建設目標為2平方公裏，滿足目前三個公司的需求以及其他航空公司的需求，後期隨著客流量的增多，再進行後續開發。
天河國際機場之所以要建設得這麼大，是因為趙一打算後續將星際快車公司生產出來的飛機也放到這邊停泊，星際快車公司自有的停機位並不是很大，必須需要找一個地方停泊，而武漢作為趙一航空業的主要據點，放到天河國際機場也就不足為奇。
天河國際機場最終建成後，擁有4條跑道，按照正常的旅客人數來說，其實兩條跑道足夠用到幾十年後了。
但是因為到時候星際快車公司的飛機停泊在這邊，所以又增加了兩條跑道，而且還擁有數量眾多的停機位，除了正常的200個航空公司的飛機停泊位，還有500個額外的停泊位，這些額外的停泊位除了給飛機租賃公司隻用，就是給星際快車公司使用了。
下了飛機後，趙一直接去了飛的航空公司的總部，這個總部就修建在天河國際機場的不遠處，主要是方便管理。
公司現在擁有飛行技師400位，按照一架飛機兩個飛行技師配置的，主要都是招募的部隊退役的飛行員，還有部分是來自其他航空公司的，現在國內飛行員並不多，能夠招募到這麼多人，已經是盡了最大的努力了，估計除了給出高額的薪酬外，還得罪了不少的同行。
相對於飛行技師來說，空姐的招募就順利很多，像I100機型的飛機，屬於單通道飛機，一架隻需要配置三位空乘人員，所以根據需要，公司目前擁有600多名空姐。
說實話，現在飛的公司的200架飛機無法做到滿負荷運轉，一個是旅客數量的問題，一個是機場數量的問題，所以這些空乘人員也不需要滿負荷工作，現在招募這麼多隻是做一個人才儲備，為以後做打算的。
由於地勤人員都是機場提供的，這方麵倒是不用操心，其他各個部門的人員加起來也就300人左右，所以整個公司目前擁有員工1300名左右。
這麼點人主要是因為目前國內機場還比較少，需要派駐到其他機場的地勤人員不用太多，以後會隨著青陽機場公司和當地政府合作的機場越來越多，這方麵的人員也越來越多。