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如果是移動到國外，那麼不好意思，直接會將程序鎖死，讓數控機床設備無法使用，沒有了配套的數控程序，這些數控機床也就成為了鐵疙瘩。
出現了這種禁運設備的出國現象，不僅會鎖死程序，還會上報國家，讓他們安排人員對這些設備使用廠家展開調查。
如果設備裏麵的定位芯片被拆除了，怎麼辦，也是一樣會鎖死，因為程序上麵就會對定位芯片做檢查，沒有發現定位芯片或者定位芯片壞了，那麼程序自動進入自我鎖死狀態，等待精密儀器公司派人過來檢查，然後使用特殊密鑰解鎖。
正是這種嚴格的預防措施，讓國外想購買一台數控機床回去研究的公司和國家都毫無辦法，實在是預防工作做得太嚴格了。
數控機床還有一個特別重要的組件，那就是切割刀，這種零部件是會損耗的，使用完了就得向精密儀器公司購買，這也算是一種控製手段吧。
除了這些機械加工和設計方麵的阻礙之外，外國公司還要打破對於低能耗電子產品的壟斷，這方麵的工作更加艱難。
因為這些低功耗電子產品都是來自趙一旗下的半導體公司和北極星公司，這兩家公司都為神龍汽車公司的汽車產品專門研發的低功耗電子產品。
同類產品絕對不會在市場上麵見到他們售賣，這些都是非外賣品。
甚至這些車企到現在還沒有搞明白這些電子設備是哪一家公司製造的，都以為是神龍汽車公司自己製造生產的。
而半導體公司和北極星公司都是保持沉默，盡量讓他們不知道這些設備是自己生產的。
因為如果被國外車企知道了，那麼到底是賣還是不賣，這些產品可不是禁止出口的產品，國家也不會無聊地在這方麵設置障礙，畢竟現在改革開放，開始需要和世界經濟融合，過分禁止並沒有什麼好處。
當然可以找一些理由拒絕，如產能不足，簽署了獨家供應協議等，但是如果這些國外車企要和他們合作開發自己專用的電子設備呢，總不能還拒絕吧。
如果把價格提到太高，也是一種沒有誠意的表現，要知道這兩家公司還要在他們國家的市場上混呢，能不得罪最好不要得罪，這樣對誰都沒有好處。
現在的策略是能夠拖延一時就繼續拖延，等到神龍汽車公司的產品已經獲得了全球用戶的普遍認可，當他們的新增市場占有率達到了25%左右，那麼就說明神龍汽車公司已經是世界馳名品牌，到時候憑借品牌就能夠獲得用戶的青睞。
到時候將一些次級技術和產品公開售賣，還能夠再賺一筆錢，也擴大了客戶範圍，一舉兩得。
現在像北極星公司給國外車企提供的CD音響播放係統，都是沒有使用低功耗技術的，隻是正常的產品性能，當然音質方麵和神龍汽車一致，這方麵沒必要進行區別對待。
不是沒有國外車企詢問這方麵的問題，但是都被北極星公司以他們提供給神龍汽車公司的產品和你的一樣，之所以功耗不同，是因為神龍汽車公司進行了二次開發。
因為如果打開這些設備，會發現他們的和神龍汽車公司的差別不大。
這裏麵的手腳就是神龍汽車上麵的電子產品的控製程序不一樣，在神龍汽車公司上麵使用的電子產品都添加了智能調節技術。
能夠根據用戶的使用情況調節功率，這樣就能夠達到節能的效果，但是這種不同在使用體驗上麵根本感覺不到有什麼區別。
而控製程序都是經過加密的，他們也無法破解打開看看，如果進行破解或非正常使用的情況下，會從智能狀態變成正常狀態，他們為了增加神龍汽車公司的優勢，可以說是費盡了苦心。
這就是趙一一直要自己打造全產業鏈的初衷了，這些企業都是完全屬於趙一名下的，也就不存在太大的利益相悖的問題。
因為這樣做肯定會減少提供零部件產品的公司的業績，但是由於同屬於趙一旗下，隻要對趙一說明情況，那麼就不會在這方麵被問責。
畢竟對趙一來說都是左手倒右手的關係，雖然半導體公司和北極星公司的盈利減少了，但是由於出色的性能差異，讓神龍汽車公司的產品賣的價格更高，銷量更好，最終反而會使得總體盈利水平比之更高。