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於是坐下來還沒兩分鍾的張瑞敏又帶著這些廠商來到了北極星公司的測試實驗室。
這間實驗室裏麵隻有車載導航儀的測試設備，倒是沒有其他方麵的設備，公司的保密要求肯定是要遵守的，其他測試實驗室肯定是不會讓他們看到的。
來到了車載導航儀測試實驗室，裏麵擺放著各種不同車型的模型，都不是真車，而是這種模擬車，看上去就像是大號的玩具車，這是沒有安裝車頂和車輪，其他所有汽車應該有的基本功能都很齊全。
這個時候還有一些測試人員正在進行測試工作，汽車模擬器這些汽車廠商當然見過，他們也有相關設備，所有並沒有什麼驚訝的。
但是這裏的汽車模擬器做到了全功能模擬測試，不僅僅是導航儀的，其他所有的都可以模擬測試，算是最先進的汽車模擬器了。
特別是看見測試人員調出來的，鋪滿整個巨大屏幕的設置參數，裏麵包括汽車的各個方麵，甚至可以模擬汽車減震效果的，簡直是詳盡無比，
這個就比這些廠商自己使用的汽車模擬器要高級得多，除此之外還有全地形模擬程序和自動模擬記錄程序等等。
可以說擁有了這款汽車模擬器，以後開發新車型，隻需要將相關參數訂好，都不需要組裝實物車，通過這個汽車模擬器就可以完全測試出來正在設計的汽車各項性能，大大地減少了研發難度和費用。
這些廠商還不知道的是，這些汽車模擬器安裝了精密儀器公司提供的高靈敏傳感器，能夠測試出來實物車都感覺不到的細節變化，能夠對汽車各項功能更大範圍的進行測試，做到每一個細節都了如指掌。
當然這些最高端的汽車模擬器是不可能出口的，因為裏麵涉及很多最新技術，例如剛才說的高靈敏傳感器，出口的設備中都會將這些傳感器的靈敏度減少一個級別，隻需要比世界上的現有傳感器的靈敏度高一個級別就行。
其實在來之前，這個測試實驗室裏麵的程序界麵已經經過了一番處理，將傳感器可感知和調節的範圍縮小到了正常的範圍。
所以這些廠商看到的情況就是，感覺功能很全麵，但是各項性能測試效果隻是比自己現在使用的高一點，但是還不是很離譜。
一些廠商代表看見測試員的測試過程，自己也有點手癢癢，詢問是否可以讓他們也來親手測試看看具體的效果，張瑞敏肯定不會阻止，反正該隱藏的都隱藏了，沒有什麼不可以示人的，就讓他們親自上去試試效果。
結果當然是沒有任何問題了，即使是有問題，也會將這些問題給隱藏了，留待以後慢慢解決，這是普通公司的通用做法，為的就是給客戶一個好印象，如果一會兒一個問題，一會兒一個問題，那這單生意肯定要黃了。
那是普通公司，北極星公司給客戶看的產品，絕對是經過考驗的，沒有任何毛病的產品。
經過這些廠商的一番親自測試，都認可了北極星公司的車載導航設備了，和他們從神龍汽車公司得來的情報沒有什麼差距，也就是說北極星公司的車載導航儀設備已經達到了可以商用化的程度。
已經親自測試了，那麼張瑞敏再次將他們請回到會議室，這次商談的就比較細節了，張瑞敏說道：“剛才各位看到的，都是我們成型的實驗產品，但是我也知道各個廠商的汽車設計有所不同，所以我們主要是以定製生產為主。
你們將設計好的相關參數發給我們，我們按照這些給定的參數生產導航儀。
當然我們也需要相關廠商一個型號的車載導航儀的訂購數量要達到至少一萬台，不然我們單獨為這個型號的導航儀開模成本就會很高。
同樣地，如果一個型號的車載導航儀訂購的數量越多，那麼相應的價格也就越便宜一些。”
一個德國的汽車商場問道：“你們公司的標準車載導航儀的價格是怎麼定的？如果是定製生產，又是一個什麼價格策略？”
這個問題估計是在座的所有汽車廠商共同關注的問題。
張瑞敏說道：“我們的標準型號的車載導航儀價格是2000美元，而定製版本的是需要根據實際情況來計算成本，如果物料成本較少，而且訂單量很大的話，那麼價格可能比標準版本的還要便宜，反之亦然。
當然最低也不會低於1500美元，主要是再怎麼節省物料成本，裏麵的電子零部件也不會少，主要是在外殼以及液晶屏幕上麵節省物料成本。”