聽完這幾家公司的彙報，趙一突然有了一個想法，現在全國汽車行業發展的現狀，除了神龍汽車公司一枝獨秀外，國內其他汽車企業都混的不怎麼樣，甚至還不如前世好。
之前神龍汽車公司的主要市場還是在國外，國內由於神龍汽車公司的汽車價格太高，銷量有限，但是也占據了很大比例的政府采購，讓其他汽車企業少了這一部分收益。
短期內還好，長期來看，肯定會對他們的經營造成巨大的影響，到時候他們團結起來，針對神龍汽車公司，很有可能給神龍汽車公司帶來不小的麻煩。
要知道，他們都是國企，甚至還是以前的大型國企，在政府層麵都有一些能量，所以神龍汽車公司還需要處理好這方麵的關係。
想到這裏，趙一說道：“神龍汽車公司接下來將會將目光轉向國內，這勢必會對國內汽車企業帶來巨大的衝擊，這個問題我們必須要認真的去對待。
我國畢竟不是資本主義社會，不說維持國有資產，至少也要維持國內政治穩定，還是有必要的，盡量減少因為神龍汽車公司的發展策略而帶來的負麵影響。
想要解決這個問題，我認為有兩個解決辦法，第一個辦法就是有神龍汽車公司收購國有汽車公司，特別是那些已經陷入經營困境的，避免這些企業員工下崗。
同時神龍汽車公司也可以獲得一些低端汽車品牌，雖然這些品牌對神龍汽車公司來說可有可無，但是還是有一定的作用，具有一定的品牌知名度，比從頭開始要省力很多。
恰逢今年將要大規模展開國企改革，神龍汽車公司要積極參與其中，接受一些不良資產，雖然看上去是吃虧了，但是對神龍汽車公司今後的發展很有幫助。
第二個辦法就是給國內一些汽車企業提供技術支持，建立合資企業，幫助這些汽車企業進行現代化改造，打造具有一定競爭力的低端汽車品牌，提高他們的基礎技術水平。
至於高端汽車品牌，就需要他們自己努力了，我相信神龍汽車公司在這方麵應該是不虛他們的。
獨木不成林，一花難成春，我不希望神龍汽車公司在這件事情上麵帶有情緒，隻有將國內的汽車製造企業團結起來，我們的市場才會固若金湯。
很簡單的一個例子，如果你們逼的那些汽車企業很難生存下去，勢必會讓他們引進國外品牌進來，通過合資的方式，打入國內市場，這對你們來說就是更加強力的競爭對手。
所以你們需要未雨綢繆，將這種可能性扼殺在搖籃裏麵，通過這些國內企業徹底占據低端市場，甚至還能夠讓他們衝出國門，和其他國家的汽車企業競爭。
而你們也能夠將自己的精力專心到高端汽車領域，避免陷入混戰之中，顧此失彼，最後反而落得一個被圍毆的下場。
國內市場將來會很大，不是神龍汽車公司一家能夠吃得下的，多方共存的局麵不可能改變，這個時候正是加強國內其他汽車企業技術實力的時候。
即使我們倒時候吃虧點，也沒有關係，隻要不讓國外品牌來國內大吃特吃就可以，爭取讓國內的汽車企業瓜分國內的汽車市場。”
既然趙一這麼說了，神龍汽車公司總裁孫兆熙自然沒有意見，之前隻是努力發展國際市場，對國內市場的關注度不是很高，他們顯然忽略了這方麵的問題。
現在想要努力發展國內市場，就不得不麵對這些問題。
不過孫兆熙還是傾向用第一種辦法解決問題，反正是需要擴大產能的，而收購這些汽車企業，對神龍汽車公司利益最大，反正他們也不差這點錢。
“這個問題不僅僅是神龍汽車公司的問題，你們很多企業也需要考慮這個問題，這些問題將會是一個長期的問題，需要你們用自己的智慧處理好。”
其他企業聽到趙一這句話，也都不由自主的點了點頭，之前隻知道一味的發展企業，對這些問題思考的很少，甚至趙一也有點忽略了這些問題。
好在他旗下的企業之前大部分都是將目光盯著海外，生產的產品大部分都是供應海外市場，讓國內同行業具有一定的生存空間。
而且之前很多產品實行的是雙軌製，讓國企有他們的一套運作體係，而趙一旗下的企業又是另一套運作體係，兩套體係幹擾性不強。
現在不一樣了，國企改革勢必會打破雙軌製的限製，讓這些企業充分參與到市場競爭，那麼和趙一旗下企業有競爭關係的國企，肯定是競爭不過他們的。
到時候好不容易出了籠子，就遇到了惡虎，這對國企改革來說是當頭棒喝，到時候政府勢必對趙一旗下的企業在國內的發展做出一些限製。
既然可能有如此局麵，就必須要將它們化解掉，能夠收購的就收購掉，不能夠收購的就進行合資，發展成為自己的盟友，讓出一些低端領域，這樣才是最好的結果。