聽到趙一這麼說，老人臉上頓時露出了笑容，他並不在意私人投資獲得多大的利益，既然趙一說提過給予足夠的運營時間，那政府給就是了。
“那你來投資這條運河怎麼樣，願不願意接受這個擔子？”老人問道。
雖然他心裏早有準備，但是老人這麼直接說出來，他還是有點不適應，這種國家大計，不應該商量又商量嗎，就這麼草率的決定了？
不過他也沒有遲疑，說道：“如果政府能夠信任我，我還是願意接受這個任務，爭取把這件事情辦好。
不過我覺僅僅是修建一條‘浙贛粵’運河，還是不足以顯示這條運河帶來的優勢，我們需要圍繞著這條運河，打通更多的運河交通網絡。”
聽到趙一這麼說，老人頓時興趣更高了，說道：“哦，具體說說你的想法吧，在這裏沒有什麼不可以談的。”
聽到老人這麼說，趙一也不再藏著掖著，說道：“其實完全可以打通湘贛運河，在江西萍鄉和瀘溪縣之間挖掘20公裏的人工河，連接袁水和萍水，溝通贛江和湘江，全長320公裏
這樣就可以將湖南的水係和江西的水係連通起來，使得湖南的貨物往來運輸更加的方便，不需要再北上繞長江而行。
除此之外，再挖掘一條閩贛運河，在光澤縣和南城縣之間挖掘15公裏左右的人工河，連接閩江支流和撫河。
從福州經過閩贛運河如長江隻有800公裏，把福建沿海大量的優良深水港用作大眾進口商品港口，將會非常具有競爭力。
這樣的話，這些運河水係就可以溝通湖南、江西、湖北、浙江、福建、廣州，形成一條區域水係運輸網絡，對這些地區的經濟發展具有巨大的好處。”
後麵兩條運河趙一在這裏說出來，是為了增加“浙贛粵”運河的重要性，在這條運河沒有修建完成之前，另兩條運河的修建不可能提上日程。
但是老人還是被趙一描述的場景給震撼到了，事實上卻是如他所說，如果這些運河多全部建成後，對於南方經濟的發展具有重要的作用。
水路運輸雖然慢，但是運量是鐵路和公路無法比擬的，不說公路運輸，就是和鐵路運輸相比，水運量是其5到10倍，如果使用高效過閘機械設備，那麼運輸量會更高。
這對於大宗貨物運輸具有重要的作用，例如鋼鐵、煤炭、木材、石油等等，具有鐵路無法取代的優勢。
想要全部將這些運河建設起來，趙一預計總投資大約在500億元左右，按照全流域年通過貨物量10億噸計算，按照平均每噸貨物2元船閘服務費用，每年是20億元左右。
剩下的就是水利發電收入，除了需要使用一部分電用來維持樞紐的運轉意外，其他的部分可以並網發電。
這部分的收入，計算比較複雜，暫時還無法得出來，按照最少計算，每年5億元的純收入應該是有的。
也就是說，如果不計算維護費用的話，也需要20年左右的時間收回投資，實際情況會更長，預計需要30年時間來收回成本。
說實話，這麼長的投資回收期，一般的私人資本是不願意參與的，如果使用這些錢做其他事情，賺的肯定比這多得多。
但是像趙一這樣資本體量非常大的個體，想要像小資本那樣高額獲利，難度要大得多，所以他對於大型項目還是比較熱衷的，因為這部分收益非常的穩定。
就如他大規模建設城市化一樣，如果單純的出租運營，其實回報也非常慢，但是他追求的是穩定和持續收益，而不是一夜暴富。
隨後雙方就投資條件展開了簡單的商談，由於年回報率確實非常的低，隻有可憐的5%還不到，比放在銀行的利率都低。
再加上這些年來，趙一手上的資產增值速度非常的驚人，所以當趙一提出來運營時間為99年的時候，老人竟然沒有討價還價。
就這樣，總投資500億元，修建時間持續5年的幾條運河項目就這樣決定了，接下來就是聘請水利專家對這些設想進行科學論證，然後才會開工建設。
至於水利樞紐建設上使用的工程器械和水利發電機組，趙一都會讓自己旗下的企業負責研發生產，肥水不流外人田。
除此之外，還需要天樞機械公司開發大型運河開鑿機械，加快運河的開鑿和河道清理工作，不然的話，五年時間就有點緊張，必須在工程機械上麵提高效率。
按照99年的運營期計算，拋除建設成本之外，整個運行周期內，趙一可以獲利在3倍左右，也就是說，總盈利能力大約在1500億元左右。
雖然5%的年盈利在當前看來很低，但是未來資本過剩是必然的，到時候，想要獲得穩定的5%年盈利，並不是那麼容易了，最重要的是這項工作風險性不高，穩妥。
而且趙一還可以使用高技術，來增加航道的運量、提高發電效率、提供額外的高質量服務，來綜合提高獲利能力，實際上應該比5%要高，但是最多也不會超過10%，這是肯定的。