上午最後一組就是星際快車公司、星空動力公司和未來空間技術公司，這三家企業都涉及到航空航領域。
星際快車公司的客機業務基本上穩定了下來，已經徹底成為了全球航空業的三強之一，而且還是後來居上，已經開始領先另外兩家航空巨頭企業。
星際快車公司憑借自己的技術優勢，在市場競爭當中抵消了另外兩家航空製造企業的其他優勢，並且越來越受到客戶的青睞。
航空運輸業其實是高度競爭的領域，除了在管理上麵降低成本之外，另一個就是降低飛機的使用成本，擴大自己的利潤率。
而這恰恰就是星際快車公司旗下客機的優勢所在，讓他們的客戶在市場競爭當中占盡優勢，讓他們的競爭對手不得不跟進購買星際快車公司的客機。
正是因為這個原因，導致目前的航空客機市場動向越來越偏離星際快車公司這邊，再加上其他方麵也絲毫不遜色，拋開政治因素，其他方麵另外兩家企業沒有任何優勢。
根據星際快車公司的報表顯示，現在連北邊也在考慮引進星際快車公司的客機，目前正在就采購問題商談當中。
這次趙一之所以將星際快車公司和未來空間技術公司放到一起，是因為他非常關心星際快車公司負責研發的航飛機的情況。
至於星際快車公司的超大型客機，趙一到不是特別的關心，如果各個環節都具備了條件，以星際快車公司的研發實力，研發出來隻是遲早的事情。
而航飛機就不同了，對於星際快車公司來也是一個全新的領域，雖然也叫飛機，但是兩者之間的差距非常的明顯。
與航飛機相對的就是宇宙飛船了，這部分的研發是由未來空間技術公司在進行，加上結構相對簡單可靠，在過去的一年裏麵，已經執行了5次太空發射測試任務。
趙一詳細的詢問了關於航飛機研發進度上麵的事情，按照蘇渺的話，想要達到趙一的設計目標，最遲還需要兩年的時間，最快一年左右的時間就可以進行太空測試。
對於這樣的進度，趙一不上滿意，也不上失望，基本上是按照正常的步驟在走，再加上目前對航飛機的需求也不強烈，也就沒有太多。
除非他自己親自上陣，不然的話，催促並不會解決根本性的問題，這不僅僅隻是各個零部件環節的問題，還有整裝技術上的難題。
趙一需要的是一個遠超鷹醬的航飛機，出來就必須足夠的安全可靠，並且還需要使用成本非常低，不然的話，就沒有必要搞這個東西了。
星空動力公司前段時間主要忙於高速列車的動力係統研發，前段時間既然已經開建京津高鐵，就明他們已經完成了階段性任務。
現在星空動力公司主要是在研究汽車高性能電機係統，其他的各種動力係統也在按部就班的推進當中，航飛機的動力係統就是其中之一。
對於星空動力公司，趙一是非常滿意的，這家企業在滿足兄弟企業產品動力需求上麵，基本上沒有掉鏈子，而且提供的產品也是非常的優秀。
他旗下其他企業的產品具有相對優勢，很大部分都有賴於星空動力公司提供的優秀動力產品，例如前麵的飛機發動機，還有神龍汽車公司的汽車發動機等等。
而且如果不是他們提供的優秀火箭發動機，未來空間技術公司想要實現火箭回收，難度就會大得多，從而也不可能實現高額的盈利能力。
對於未來空間技術公司，趙一比較關心的就是他們的空間站研究進度，根據劉星的講述，最遲在1988年，完成全部工作，開始實現太空發射和組裝。
如果在接下來的太空測試環節沒有任何問題的話，今年年中之後，就可以開始進行空間站的組建發射任務。
聽到這個，趙一非常的高興，並且讓劉星開始展開空間站的宣傳工作，將他們的空間站運作模式向外界講清楚，以便達成更廣泛的科研合作。
未來空間技術公司的太空站采用的是全商業化運作模式，如果不提前和國際社會展開合作談判，等到正式發射完成時候，可能還沒有接到商業合作。
因為真的開始發射組裝的話，以未來空間技術公司的效率和技術，基本上也就是一年的時間，而國際合作談判的時間往往又很長，拉拉扯扯，非常的麻煩。
除了即將完成的空間站研究任務之外，劉星還彙報了他們的其他打算，那就是開啟月球探測計劃，目前他們已經開始組建相關的項目團隊。
聽到他的安排，趙一比較關心的是，他們有沒有那麼多人手來進行這個全新的太空計劃，要知道在太空站沒有組建完成之前，很多人是不能夠離崗的。
知道趙一的顧慮之後，劉星表示，在過去的一年裏麵，他們接手了大批的大學生，雖然都是新兵蛋子，但是隻要有一個老人帶著，將項目搭建起來，慢慢研究即可。
也就是，未來空間技術公司也沒有指望馬上能夠出成果，隻是提前搭好項目組，配備人手做前期工作，等到空間站項目完成之後，就可以支援大批的老員工了。
按照未來空間技術公司的中長期計劃，完成月球探測之後，緊接著就開啟火星探測活動，同時還會進行月球基地的研究工作。
如果真的建立起來了能夠持久運行的月球基地，就可以開啟他們的下一個商業項目，才能夠讓他們持續盈利。
如果想要進行更遠距離的太空探測，除了常規動力之外，還需要離子推進器的支持，趙一詢問星空動力公司是否有相關研究計劃。
離子推進器的概念出來已經很久了，但是研究進度非常的緩慢，目前的最大推力也隻有幾N，能夠實現雙位數就已經是了不起的成就了。
現在的離子推進器的使用場景主要是用在衛星在太空上調整姿勢，因為他們的動力效率更高，攜帶少量的物質就可以，這在未來空間技術公司的衛星上麵就使用過了。
但是想要實現建立月球基地的目標，這點動力可是不夠看的，必須要拿出更大動力的離子推進器，以便降低太空運輸成本。
按照趙一自己的想法，建立月球基地是肯定的，等到條件成熟的時候，應該以月球為基地，建立太空港，甚至在月球上完成大型星際戰艦的組裝生產工作。
雖然也可以在地球太空上建設這樣的大型建築，但是畢竟有安全性隱憂，更重要的是，全太空環境下，工作效率也要低很多。
月球就不一樣了，雖然也有重力，但是重力相比起地球來就要得多，而且月球也足夠大，在上麵布置產業鏈再合適不過了。
而這一切的基礎，還是動力問題，而常規的化學燃料提供的動力雖然強勁，但是想要進行遠距離運輸難度就非常的大。
趙一需要的不是預先設計好的固定運轉軌道，這種模式用來探索月球、火星等固定目標的太空活動還可以，因為一切都可以計算。