一是電商擠占實體渠道的生存空間，自然也就讓實體渠道利潤低下，要麼倒閉，要麼勉強經營，造成的後果就是就業崗位減少、從業人員收入難以提高。
二是電商隻顧自己的利益，擠占下遊製造業的利潤空間，造成很多企業都是薄利經營，這種情況下，相關從業者的收入肯定會受到影響。
當然，這裏麵不一定是電商刻意針對製造業，大部分還是因為透明度太高了，相互擠壓之下，造成製造業企業相互壓價，最後大家都沒有利潤可賺。
如果這兩者都由商通貿易公司來掌管，他們就可以憑借自己強大的產業群實力和渠道實力，做到動態平衡，保證大家都有錢可賺，可以保障產業鏈上各個環節從業人員的利益。
趙一詢問賈思琪，他們的電商業務什麼時候可以推出來，因為時間已經拖了很久了，現在全球互聯網建設也是如火如荼，市場變數加大，難以保證自己就一定能夠喝到頭湯。
“其實電商係統在我們內部已經搭建完成，經過周密的測試工作，完全達到了上線要求，之前之所以沒有推出來，還是因為用戶基數太少。
除此之外，就是我們希望能夠推出的時候，不僅僅隻是國內的業務，而是全球業務同時開啟，這樣就不會給後來者機會，也能夠堵住其他資本進入這個領域。
為了實現這個目標，我們這段時間內，進行積極準備，在全球各國主要經濟體，都進行了相關的物流建設和倉儲建設，並且和線下各大供應商商談相關合作協議。
目前我們的工作進展非常的順利，物流方麵盡量采取自營的模式，投入了大量的先進技術，降低物流成本和物流時間。
而倉儲方麵，更是有之前的基礎在，基本上隻需要根據需要，在國外複製就可以，這方麵的工作更是沒有問題。
最後就是和各大商品供應商達成合作了，雖然我們在這方麵有著傳統業務的底子，但是電商大家都不熟悉，對進入電商渠道領域還抱有疑慮。
為了和他們達成合作，同時也能夠拿到更優惠的線上價格，我們在傳統銷售領域進行了一定的讓利，才讓這些合作得以進行下去。
現在各方麵的條件都已具備，本來我們準備在這兩上線，正好趕上新年期間，對我們國內的業務具有巨大的促進作用。
不過後來收到了關於智能手機的消息後，我們打算將這個計劃推遲到智能手機上市前後在進行，這麼做主要有兩點：
一是目前的互聯網用戶基數隻是勉強達到初步要求，但是距離我們預計的還有很大的差距，推遲一段時間會有更好的發展土壤。
二是我們針對移動互聯網時代對電商的影響的研究成果，得出結論，那就是移動互聯網對於電商的促進是現在的互聯網模式無法比擬的。
所以抱著好飯不怕晚的理念，一方麵將我們的各個環節做的更紮實，另一方麵則是針對移動互聯網時代做出相關的調整和技術儲備。”
聽完賈思琪的彙報，趙一真的被他們的氣魄給震到了，就算是他，之前也是希望采用逐步發展的模式，先在國內發展鞏固，然後慢慢的向外擴展。
一方麵，這樣可以積累電商發展經驗，麵對新事物，在沒有任何經驗的情況下，這麼做是最穩妥的，也不會導致運營上的混亂。
另一方麵，商通貿易公司在國內的倉儲和物流基礎非常的紮實，並且都是自己運營，做電商更加容易，而國外發達經濟體雖然交通方麵基礎不錯，但是掣肘的肯定比國內多。
賈思琪顯然也知道自己在國外發展電商的難點在哪裏，於是就趁著這個空白期，大肆在國外建立電商倉儲係統和物流係統。
因為國外的人力成本更高，造成物流成本比國內高得多，而且種種原因，也造成了他們的物流效率也很低。
為了增加自己的電商競爭力，商通貿易公司隻能是通過技術來解決問題，他們本身就有先進的倉儲物流係統相關的技術，這方案複製過去就可以。
但是在最後一公裏的配送環節，這個成本和效率就存在嚴重的問題，也是他們開始針對最後一公裏的配送端開展了相關的研究。
繁星軟件公司和神龍汽車公司合作研發的自動駕駛技術，給他們打開了一扇窗戶，自動物流車也就納入了他們的視野。
但是自動物流車肯定短時間內是沒戲了，這不僅僅隻是涉及到技術上麵的事情，還有各個國家的交通法規限製，而且在無人環境下，也很容易被道德低下或競爭對手破壞。
雖然這條路走不通，但是思路卻是打開了，他們決定采用無人機提供最後一公裏的配送服務，各項研究工作進展非常的順利，難點就卡在電池電量不足的問題上。
不過這個問題隨著新型電池的出現，也迎刃而解了，這也是他們推遲時間的原因之一，因為新慧能源公司的新型電池投產至少需要半年時間。
這段時間裏麵，他們既需要等待新慧能源公司的新電池上市，同時也是在積極的擴大物流配送無人機的生產產能，為電商上線做準備。
至於他們研發的物流配送無人機的性能如何，趙一也進行了相關的詢問，單個無人機倒是問題不大，相信以他們的實力能夠很好的解決。
但是如果以物流配送無人機作為主要配送手段的話，那麼就意味著每一個配送點都需要管理成千上萬台無人機，管理和操作上麵的難度就不簡單了。
而且還需要保證成千上萬的無人機能夠準確的識別空中路線，將商品準確無誤的送到各個消費者的家裏，難度又提高了好幾個檔次。
而且現在可沒有到處遍布移動互聯網，就算是升級到5G的移動互聯網，時延太高，不適合作為配送無人機的無線通信手段。
“為了管理龐大的無人機群，我們積極和積木軟件公司合作，利用他們的智能城市大腦相關的技術，研發了中央智能控製係統。
經過我們的測試，單套係統可以同時最多管理10萬架無人機，可以讓他們在空中靈活的行動，並且可以自動充電，自動規劃飛行路線等等。
除了中央智能控製係統之外，為了解決信號中斷的情況，我們還在每一台無人機中內置了智能係統和地圖信息係統。
雖然由於算力的限製，可能無法做到中央智能控製係統那麼智能，但是基本的配送和返回服務還是沒有問題的，避免迷航事件發生。
至於網絡通信，我們采用的還是衛星通信方式，為此我們已經和未來空間技術公司達成合作，在未來的一段時間內，將會發射滿足業務需要的通信衛星數量。”賈思琪道。
趙一聽完之後，內心至於一句臥槽來表達了，雖然這些技術對於他來算不得什麼，但是對商通貿易公司來，難度就非常的大了。
其實他也知道無人機市場規模還可以，隻是認為目前的條件下，發展無人機是沒與必要的，也就從來就沒有提這茬，隻在華夏軍事工業公司裏麵表達過這個想法。
沒有想到，商通貿易公司經曆千難萬阻，竟然將這件事情給做成了，而且做得比前世的無人機要高級得多，智能化程度更高，人為參與更少。
如果有此利器的話，商通貿易公司的電商業務將會是其他競爭對手無法比擬的，至少在配送服務商是沒有競爭者的。
“你們能夠將智能技術應用到這方麵，是一個非常不錯的想法，但是有怎麼保證不會泄密呢，要知道在國外部署的話，可以被人隨時以各種理由進行調查。”趙一問道。
智能技術是趙一旗下產業的核心技術，是處於高度保密的，這不僅僅隻是商業利益上的事情，因為還可以運用到軍事領域。