再比如和運10配套開發的機體材料lc4高強鋁合金，與美帝總統尼克鬆專機上用的水平差不多——後世的軍機都在使用。
就係統部件而言，運10的起落架用的是上海自己設計製造的，包括abs係統。航電、電器係統、機械係統，都是國內配套。
當製造915發動機的工廠轉而為上汽大眾和上汽通用生產汽車配件，所有的一切都結束了。
走了二三十年，後世的華夏甚至連原來的水平都沒有，又該作何感想呢？
運10的下馬，夭折掉的不是首架國產大飛機，而是整個國家的飛機製造水平。
種種原因，誰也說不通透說不清楚，或許，答案隻能在最高統帥部檔案室裏找到。
現在是1988年，距離運10停飛已經過去了三年時間，關世山忽然跟自己提起這個痛心的事情，出於什麼目的呢？
不過一想到運10，李路就後悔當時自己為什麼不重生到1985以前去，那樣的話……
他收起了這些無意義的幻想，輕輕歎了口氣，“關叔，我看過一些關於708工程的資料記錄，我覺得這是我國飛機製造工業的一個前所未有的損失。”
關世山微微點點頭，不無感歎地講道，“各種因素，加上國力薄弱，同時研發的運7、運8都困難重重……運10的意義不在於其本身，而是在於它所帶動的一係列的配套研發項目。”
李路頓時對關世山刮目相看，這個管理著空軍裝備的副局長意識很朝前。
“是的，運10成功，就意味著我們的飛機製造工業成功。往後，我們將會站在一個很好的技術積累上進行下一代飛機的研製。失去運10，就要重新開始。就目前來看，重新開始恐怕遙遙無期。”
事實上華夏直到12年後才開始立項arj，再幾年後才立項大飛機。那個時候，運10所打下的基礎早就崩塌消失了，華夏也失去了最寶貴的二十多年。
關世山明白李路的意思，航空部門因為各種因素，放棄了引進技術改進運10，作為運10的試製基地，上海飛機製造廠轉而組裝生產麥道公司的md-80/90係列客機。當時就埋下了運10下馬的引線，五年後，以一筆區區3000萬的油料費被財政部否決為標識，運10被永遠留在了地麵。
或許會有人問，關世山是軍隊的人，那麼關心商用飛機做什麼？有這個疑問的人就外行了。軍用運輸機、預警機、反潛機等等，那些不是從商用飛機發展過來或者大量使用商用飛機製造技術？
美帝那些大名鼎鼎的預警機、反潛機甚至直接就采用商用飛機作為平台。
運10研製的目的之一，就是用作空中預警平台。
想到這，李路感覺自己抓到了什麼，試探性地問道，“關叔，難道現在有什麼轉機不成……”
說著起身拿起方才放在兩人桌子上的大中華，掏出根遞給關世山，給他點上，自己也拿了根點起抽著。
抽了幾口，關世山忽地站起來，“到我書房談。”
李路一愣，緊跟著關世山往屋裏走去。走過客廳的時候，關振華猛地朝李路打眼色，那意思是“三哥，老頭沒難為你吧？”，李路微微搖頭，回過去一個眼神“沒有，你丫的淡定該幹嘛幹嘛去”。
關振華這才放下心來，嘿嘿地笑了笑，出門去了。公司一堆事情等著他處理，而且三哥又不是外人，在這就跟在自己家一樣，倒也不用陪著。
書房裏，房門關上，開了燈，窗戶緊閉著，透著秘密的意味。兩人重新坐定，李路麻利地動起手泡茶。
兩人慢慢地抿了口茶水之後，關世山才微不可見地看著李路讚善地點點頭。不是因為他主動泡茶，而是因為他的不急不躁。成大事者沒點城府怎麼行？不由心想，自己的老友***沒自誇，他這個兒子確實是塊好料。
“老三，你坦白跟關叔說，你在商業上到底做到了什麼樣的規模。”關世山說道。
“老三”這個稱呼卻不是李家老爺子口中的那個“老三”，而是西城七劍中的老三。關世山知道這個小集體，還很熟悉，所以偶爾也會按照排行稱呼幾人，這個時候往往是要說一些很體己的話。
李路老老實實地回答，“說實話，我也不知道具體規模是怎麼樣的，我的重心放在部隊裏，商業上的隻是偶爾指指大方向。要不把老五喊過來，你問問他，他比我清楚。”
關世山點點頭，卻擺擺手，“他就一乳臭未幹的小子，參合不上。”
李路知道關世山要說正事了，凝神靜聽。
“正如剛才咱們分析的，708工程意義重大……”關世山緩緩開口，伸手捅了捅天花板，“上麵有意重啟708工程……”