原因三，那就是飛機生故障的時候了。這個容易理解！
很不幸！
這架從國外飛回中國中都市機場的客機，可以是連中三元了。
從國外時，就有雷雨出現，但是繞過去了。當然也是在那個時候殘存下了隱患，為後麵的故障產生給了不安定因素。
當它回到中國中都市這邊時，亦然才一晚上而已，氣急變，機場競然大雪。
所以，它又要等機場清理大雪之後才能降落。
但是，這個時候，漸漸的飛機因為之前的原因，開始出現一些故障了，哪怕沒有大雪，現在也是無法降落了。
好在，有空中加油機，冒險給它加了油，否則早就掉下來了。
但是，這並不是長久之計。這個倒黴的客機，這下真是慘了。
如果故障不修好，哪怕有油飛到其它機場，結果也會是一樣的。
另外，不是有空中加油機就萬事不怕的，每次空中加油，可以都是一次生與死的考驗，猶其是對於有故障的飛機來。
所以，按現在的情況來看，如果半內不能解決問題，等待他們的結果，是人們不願意看到的。
電視新聞上，各電視台6續開始集中報道這個新聞。
很快，客機上客人們的家屬都紛紛接到了機場和有關部門，打來的電話。
這些家屬們一個接一個的臉上全是著急的神情，來到了機場，或正在路上。
出事的飛機，機型是圖-154的兄弟機型。
（Тu-154）是前蘇聯圖波列夫設計局研製的三中遠程客機。當年在北大西洋公約組織的代號稱為“大意”（are1ess）。同類機型是美國的波音77、英國的三叉戟客機。
它的這個兄弟機型，被稱為後協和時代最快的客機，巡航度可達95k/h。
截止6年停產時，圖-154各型已生產95架。大部分由前蘇聯以及俄羅斯民航使用。國外用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮、敘利亞、伊朗和中國等。
翼展755米，機翼麵積1445平方米，機長99米，載客量：5-8人。
空重5噸，最大起飛重量7噸！
漸漸的，各中國電視台開始重視起這次飛機故障事件，越來越多的新聞開始集中報道這件事。
“觀眾朋友們，這裏是河南電視台。據悉，此次中都市境外回歸客機上，有數十名乘客，其中中國乘客占了8%。情況十分危急！”
“根據最新資料顯示，這架客機上的乘客來自於14個國家或地區，還有一名待產的孕婦和五名兒童。”
“觀眾朋友們，哦，啊，請原諒我的驚訝，這架客機競然又是和馬航有關。這是一架來自馬航下屬公司的客機，這真是，此時此刻無法形容我內心的崩潰！我隻想，做飛機還是做我們中國國產的好！”
“這裏是湖南電視台，為你跟進報道……”
“上海記者陳青，現在為你關注此次客機事件……”
“廣東數十萬人為飛機上的人祝福，這裏是祝福現場……”
“……”
-(未完待續。)