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大電瓶時代，在不知不覺中來到了中國，自行車產業似乎已到了夕陽。
清末，自行車進入了中國，成為了貴族和富豪的寵兒，想想自行車在中國竟然已經有了百年曆史。
中國第一個自行車品牌，往源頭追溯是鳳凰自行車，它的前身是1897年的“同昌車行”。然後是1936年的津門車行化名為“飛鴿自行車”，接著到1940年的“永久自行車”前身。這三大自行車的年紀比新中國還大。
唐覺曉這一代人男的結婚三大項：房子、車子、票子。
上一代的三大項：縫紉機、自行車、手表。
有老師給00後學生說：“你抖那個腿，家裏有縫紉機啊？”
學生回：“縫紉機是什麼？”
老師瞬間就感覺自己老了，難怪叫老師……
時代以極快的速度在前進。
唐爸給唐覺曉說過，以前村子裏有第一部自行車的時候，全村的人都想找這人借車。後來唐爸好不容易工作了，第一件大事是買很多大米給全家吃飯，第二件事就是存錢買自行車。
唐覺曉有印象的，讀托兒所、幼兒園，家裏買藤條和木棍製作的“自行車版幼兒座椅”按在車後座上，他比較好動，腳還給卷進車輪過。
年紀大一點，就偷開家裏的自行車，前邊有大橫杠的那種，腿從三角部位伸進去踩車，那時候很拉風，現在一想真沙雕。
然後自行車一天比一天便宜，摩托車、電動車、小汽車越來越多，目前這會兒踩自行車真的會被開電瓶的歧視，雖說有些自行車比汽車還貴……
三大自行車品牌，鳳凰、永久是滬市的，飛鴿是津門的。
巔峰時期飛鴿是官府控股的國企，控製著整個津門的自行車產業，旗下包含“紅旗自行車”，員工人數超過3萬，非常輝煌。但老派的國企都會有一些共同的問題，如飛鴿賣得比紅旗貴，車沒紅旗好，城市裏很多部門又不得不買，重點是它還年年虧本。
98年，虧了幾個億的飛鴿扛不住了，人才走失嚴重，不得不企業改革，從國有企業變成集體企業，津門也在開放別的自行車品牌。
一名津門的區長說：“一隻鴿子倒下去，千千萬萬的麻雀飛起來。”
現在津門的各種自行車、電動車，很多都是一家人。
那區長說的也不對，飛起來不止是麻雀，還有鳳凰，如愛瑪。
當初出走的飛鴿，擅長整個產業鏈的創造出了品牌，擅長單個東西的，要麼做羊頭，要麼做車輪，還有做組裝的。
2009年，一名飛鴿經理張金英個人出資300萬，又找人湊了500萬，總計800萬拿下了飛鴿自行車。
經營了幾年，這生意越做越虧，以前是管理製度不行，後來是管理者能力不行，現在是市場不行。年產自行車才100萬輛，還要給人做拚裝賺錢，這生意看來是要砸手裏了。
張金英在討論會上提起了唐覺曉，因為她一個朋友的女兒是“糖果”，總說唐覺曉厲害，這次盛唐乳業即將成立，也是一件刷了很多天頭條的大新聞……
愛瑪的副總表示不屑，但張金英看出來對方心口不一，回家就查了唐覺曉資料。
發現唐覺曉還真不是吹的，白手起家，身家數百億，被稱為“頭腦最好使的80後”。他的特點就是腦子活絡，比別人多算計很多步，指不定……真有辦法？
張金英不會用電腦，但飛鴿裏有人會用，飛鴿自行車也在網上賣，將來網上賣挖掘機，賣飛機都不奇怪……
盛唐這會兒專注的兩個新領域，一個是盛唐乳業已經開始展開項目，另一個電瓶車目前沒有頭緒。
愛瑪的人聯絡“蜜蜂金服”，張飛一看是飛鴿，立刻詢問唐覺曉意思。
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