開啟AI情感朗讀功能。歡迎大家點擊體驗！
ps：第三更到！第四更在11點！感謝書友doggodhappy、appleandyou的月票！
“陛下，我們的人也和法國人的運河公司總經理進行了接觸。隻不過，法國人拒絕了將運河轉讓給我們，而是將運河轉讓給了美國人！”軍情局局長魏誌勇上將說道。得知法國人的洋際運河公司無力繼續支持巴拿馬運河的開鑿之後，中國方麵迅速和法國洋際運河公司接觸，想要獲得運河的開鑿權，但是，中國和法國的關係可不那麼密切，法國一再的被中國擊敗，讓法國上下都非常的仇視中國。在這樣的情況下，中國想要獲得運河的開鑿權，那就可想而知了。
同時，美國人也在積極的爭取，加上法國和美國同屬協約國的一員，法國人將運河轉讓給美國，也就是理所當然的事了。而美國人，為了保護他們的西海岸，便於讓美國海軍的主力從東海岸調往西海岸，在戰前開通運河，也就成了美國人最重視的事了！
王毓澤點了點頭，並沒有因為這件事而責怪軍情局。以現在中國和法國之間的關係，法國人願意將運河轉讓給中國的話，那才有鬼了！
在遙遠的殖民時代，巴拿馬地峽是連接太平洋與西班牙宗主國的交通樞紐，每年一度的波托弗洛交易會吸引著歐洲各大商行的代理商，在這裏，成噸的秘魯白銀與歐洲貨物進行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業和海運日益繁榮。然而，這並沒有改變它從屬的地位。
早在15世紀，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科科爾特斯就提出過修建運河的主張，但他未指明適合開鑿的地點，後來。在瓦斯科努涅裏巴爾沃亞征服巴拿馬之後，1523年，西班牙國王查理一世（即神聖羅馬帝國的查理五世）明確提出了開鑿一條中美洲運河的主張。
1534年，西班牙國王卡洛斯一世下令對巴拿馬地峽進行勘查，西班牙人沿著山脊用鵝卵石鋪出了一條穿越地峽的驛道，算是為開鑿作了準備。從18世紀開始，西班牙殖民政府陸續派員勘查了四個備選地點：墨西哥南部的特萬特佩克地峽；哥倫比亞西北部的阿特拉托河附近的某個地點；尼加拉瓜地峽；巴拿馬地峽。，1771年，勘查了特萬特佩克地峽然而到1814年。當西班牙終於決定開鑿運河時，拉美獨立戰爭的爆發卻打亂了整個計劃。1823年，由危地馬拉、薩爾瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜和哥斯達黎加五國組成的中美洲聯邦共和國成立，它正式向美國提出了援建運河的請求，次年6月。拉美自由之父西蒙玻利瓦爾在巴拿馬召開的國際會議上，中美洲運河的開鑿正式提上了日程。在擬議的四個開鑿地點中，巴拿馬地峽以最窄（61公裏）、尼加拉瓜地峽以有尼加拉瓜湖和聖胡安河可資利用，逐漸成為眾望所歸。在經濟上，開鑿運河的好處不言而喻，隨著大西洋和太平洋之間的航運日益發達，一條更為便捷的航路顯然會帶來很多好處。如果運河開通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%。意義非凡。
最後，法國人獲得了運河的開鑿權。隻不過，運河的開鑿難度，遠超了法國人的預料。同時。法國運河公司在經營管理上也出現了問題，以雷賽布為首的高管層在工程難以為繼的情況下。卻大肆侵吞公開發行的運河股票資金；為掩蓋真相，繼續增發債券，公司動用大筆金錢賄賂官員，法國政府先後有150名部長和議員接受了賄賂，然而紙包不住火，到1889年，法國洋際運河公司山窮水盡，不得不宣告破產，雷賽布人也上了法庭。
這才使得美國人能夠介入到運河的開鑿當中，取代了法國，成為了巴拿馬運河的所有者。曆史上的巴拿馬運河，是1914年才開通的。但是，現在美國為了自身的安全著想，必須加快進度。因此，美國方麵預計，在五年之後就能夠使得巴拿馬運河開通！
“陛下，一旦巴拿馬運河開通之後，對帝國海軍太平洋艦隊會造成巨大的威脅，我們必須得早做準備才行！”海軍大臣張成提議道。運河開通之後，美國海軍的主力，隻需要半個月不到的時間就能夠從東海岸調往西海岸。現在，美國海軍開始大規模的建造新式戰列艦，五年之後，必然會對帝國海軍構成威脅的！
“海軍部有什麼建議嗎？”王毓澤問道。