但是一個多月的時間過去了，周景明依舊沒有確定好該用什麼樣的方式來為工作室創收，而這個時候，時間已經來到了1984年的4月份。
申城市機電局。
進行了一年多的國產化項目，已經有一半以上的零部件進入了收官階段，就連變速箱這邊，現在也已經取得了突破性的進展，尤其是搬遷到新的齒輪廠之後，得益於更加先進的生產線以及機床，換擋齒輪的生產質量，已經完全達到了實用的階段。
但是進展最慢的，依舊是發動機這一塊，雖然借助於大眾以及博世兩家公司的力量，但迄今為止，發動機的國產化率，依舊隻有40%，關鍵部位的技術，羅玉忠他們依舊沒有吃透。
為了進一步加快發動機的國產化進度，配合明年桑塔納的上市，李明哲將周景明以及羅玉忠等人特意召集到了一起，商量一下有沒有什麼好的對策。
“說起來有些好笑，VR6發動機的研發進度，竟然比桑塔納發動機的國產化進度還要快，一個是從零開始的研發，另一個隻是拆解模仿，沒有德國人的技術支持，我們國內的技術人員，就像是剛出生的嬰兒一樣，什麼也不懂。”
研討結束之後，羅玉忠苦笑著對周景明說道。
發動機的國產化雖然和VR6的研發是放在一起的，但是大眾與博世的技術人員，主要精力還是放在了VR6上，國產化這邊，主要是靠國內自己的技術人員在搞，盡管有農機係統的人在幫忙，但是進度依舊趕不上計劃。
“我國的發動機底子本來就很薄弱，發動機的國產化，還是要慢慢來的。我的想法很簡單，就是今年年底，國產化率能夠達到60%，就已經很不錯了。”周景明笑著寬慰道。
“說到VR6研發，你在整個聯合項目組中，簡直就是神一般的存在了，就你去年提供的多點電噴的原理，不知道給我們省了多少事，我跟大眾那邊負責人，一開始還以為需要很長的時間才能搞定多點電噴的研究呢！”說起這個，羅玉忠忍不住又是多看了周景明幾眼。
周景明默然，發動機電控係統所用到的電子原理，實際上並不複雜，隻不過在此之前沒有人往這方麵去想，一旦周景明將電控原理告訴他們，後麵的研究自然就很容易了。
不過羅玉忠剛剛的一番話，倒是給周景明提了個醒，他這段時間一直在想有什麼東西研究起來既不費力，又能給他帶來巨大的收益，但他偏偏就忘記了發動機噴射係統這一方麵！
多點電噴既然已經快要問世了，但是比多點電噴更加先進的缸內直噴，周景明是不是可以考慮申請一個專利呢！
要知道，後麵大眾公司，可是十分推崇缸內直噴這一項技術的，大眾公司著名的“FSI”噴射係統，就是缸內直噴的一種！
既然大眾可以靠著一款並不出色的桑塔納，就能賺取我國大量的外彙，那我為什麼不可以提前布局缸內直噴的專利，靠這一項技術，來賺取大眾的錢呢？
“老羅，我這裏突然又想到一個好的項目，不知道你有沒有興趣？”想到這裏，周景明立馬興奮地看向羅玉忠問道。