二月一號，全球同步發售！
相比較上一次小福娃轎車的發售，因為提前做好了生產準備，所以逸軒suv從發布到發售之間，隻隔了一個月的時間，而小福娃轎車在發布之後，幾乎是兩個月之後才能進行購買。
而且這一次，周景明是同時在歐美以及國內兩個市場安排了生產車間的建設，底特律以及慕尼黑兩個工廠的生產規模，分別能夠達到年產二十萬輛逸軒suv的規模！
再加上國內的生產規模也能夠達到年產十萬輛的規模，也就是說，從第一年開始，逸軒suv在全球的產能，就已經是達到了“五十萬計劃”，這樣一來，隻要這款車的銷量達不到大眾公司高爾夫轎車的水平，第一年五十萬的產能，足夠滿足市場需求了，再也不會出現前麵幾款車供不應求的尷尬境地了。
新車發布結束之後，接下來便到了現場提問的環節，對於現場觀眾可能會感興趣的問題，周景明已經是提前做好了準備，所以基本上是對答如流。
而與此同時，遠在春城的一汽大眾，也是快要完成了高爾夫轎車的發布會，而這款車在中國的售價也是被確定了下來，十五萬起步！
因為一汽大眾引進的“都市高爾夫”隻是高爾夫係列轎車的其中一款，而且目前隻能通過ckd的方式在春城進行裝配，十五萬的價格，實際上已經是比周景明重生之前的售價要低上許多了。
因為在周景明重生之前，高爾夫轎車是在1995年6月份的時候才引進國內的，那個時候，一輛都市高爾夫轎車的售價，大概在18萬左右，比現在的售價足足貴了近三萬人民幣，這一點，肯定是德國大眾與一汽大眾商量之後才定下的價格。
十五萬的售價在九十年代中期雖然不算低廉，但對於這款全球熱銷的高爾夫轎車而言，還是值這個價的，畢竟高爾夫轎車在國內銷售二十多年的時間，價格上基本上也沒有很大的變化，一直都是在十幾萬。
而德國大眾估計也是想通過這樣的售價，來跟天明汽車公司搶占國內市場的吧。
除此之外，為了能夠搶占先機，一汽大眾這邊對於高爾夫轎車的發售時間，也是比天明公司的逸軒suv要更早，從發布會結束之後的兩個星期，消費者就可以在一汽大眾的4s店中買到這一款都市高爾夫轎車了。
種種跡象表明，一汽大眾公司這一次是真的和天明公司杠上了！
坐在發布會展台上的徐博華，此刻也是目光灼灼的看著停放在那裏的黑色高爾夫轎車，眼睛裏充滿了希望，這一款車將會成為一汽大眾未來幾年的主打車型，是用來對抗天明汽車公司的殺手鐧！
當然了，高爾夫轎車並不是一汽大眾今年的最後一款新引進轎車，因為公司目前正在跟奧迪公司商討奧迪200的引進事宜，而且雙方的談判進展的非常順利，用不了多久，奧迪公司也會加入到一汽大眾的合資當中，成為一汽大眾的股東方之一，到時候，一汽大眾便可以同時運營“大眾”以及“奧迪”兩個汽車品牌，在國內的競爭力也會迅速得到提升！
一上午的發布會結束之後，當天下午，逸軒suv便成功的成為所有消費者都在熱議的一款車型。