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第一個上前給所有人分享的，是來自大眾公司的代表。
因為峰會的主題就是輕量化，所以上去分享的這一位大眾公司代表，也是圍繞著這一個主題在講述著，不過相比較周景明從鋁合金上入手，大眾公司提出的輕量化設計，是通過使用一種“高強度鋼板”來減輕整車的質量。
這種高強度鋼板，是在進入九十年代之後，世界範圍內35家主要的鋼鐵企業合作完成的一個項目，主張使用“超輕鋼製汽車車身”，通過使用這種高強度鋼板，可以在不增加成本的前提下，降低百分之二十五的車身重量，同時還能夠使得車身的靜態扭轉剛度提高百分之八十，靜態彎曲剛度提升百分之五十。
從這一點上來看，這種“超輕鋼製汽車車身”的性能，一點都不比全鋁車身差，甚至在某些方麵還要強於全鋁車身。
但是在周景明看來，這種用高強度鋼板製作的車身，實際操作起來並不容易，首先就體現在製造工藝十分複雜，不僅如此，這種高強度鋼板，目前還停留在理論階段，並沒有辦法應用到實際生產當中，這就更加限製了這種技術的推廣，這也是為什麼周景明隻字未提這項技術的原因。
大眾公司的代表發言結束之後，緊接著通用汽車、現代汽車等幾個汽車製造商的代表，也紛紛就汽車輕量化設計，分享了自己公司的觀點，但是這些廠商的發言，幾乎都是在圍繞著對現有鋼材的改進而展開的，很少有從從新材料這一個角度來闡釋的。
很快的，就輪到了奧迪公司的代表上台發言了。對於奧迪公司的這名代表，周景明並不感到陌生，赫爾曼，奧迪公司輕量化研究中心的主任，ASF全鋁車身就是在他的手中被發揚光大的。
“各位來賓，大家上午好，很高興能夠站在這裏，跟所有同行分享一下，我們奧迪公司對於汽車輕量化設計的一些觀點與理念。”赫爾曼上台之後，便笑著對眾人說道。
讓周景明感到驚訝的是，赫爾曼竟然能夠講一口流利的英語！
“眾所周知，我們奧迪公司向來是輕量化設計最忠實的支持者，並且也是全世界第一個設立輕量化研究中心、將輕量化設計作為公司發展戰略的汽車製造商，因而我們公司所取得成果也是有目共睹的，特別是在ASF全鋁車身這一項技術上，我們奧迪公司，一直都走在世界的前列。”
緊接著，赫爾曼就從奧迪公司的角度，給在場的所有人，分享了奧迪公司早ASF全鋁車身上所取得的最新突破。
“不過，由於全鋁車身的造價成本比較高，目前想要在全係列車型上進行推廣，還存在著不小的阻力，但是在未來今年的時間裏，我們奧迪公司將會繼續在全鋁車身上進行更加深入的研究，爭取在更多的車型上采用全鋁車身來進行生產，謝謝。”
十分鍾左右的彙報結束之後，赫爾曼重新對著所有人點頭致意，然後便走了下來。
對於奧迪公司的全鋁車身技術，業界可以說是無人不知，尤其是通過這一次的分享，更是讓在場的所有代表，都感受到了這一項技術的優越性。
“如果奧迪公司真的能夠將這項技術推廣到全係車型，絕對會帶來一次汽車工業的變革！”