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第二天很久沒有消息的王傳福突然打電話過來，告訴葉子書，他們的汽車製造許可申請通過了，他們成為首個國內民營汽車企業。
王傳福顯然是不滿足於寰宇集團隻是製造摩托車和電池產品，自從寰宇集團成立之後，一直都在奔走，為此付出了很大的努力。
現在許可證終於下來了，而且還是全套許可證，這就標誌著寰宇集團可以製造任何類型的車輛，而不僅僅隻是製造轎車。
“葉總，您是否抽時間將汽車方麵的技術資料做出來？”王傳福高興之後，就立即將話題轉到這件事情上。
現在許可是下來了，但是想要做好這一塊，隻有兩條路，第一條就是自己研發，第二條就是收購國外的汽車企業。
自己研發如果沒有葉子書的支持，那就不是一件容易的事情，人家發展上百年的汽車企業，憑什麼被你幾年時間就追上，光是專利就堵的新企業無法動彈。
而收購國外的汽車企業，需要講究時機，同時還要麵臨各種問題，如果非必要的情況下，收購並不是一條好路子。
國內企業收購國外企業雖然成功的例子不少，但是失敗的例子更多，企業文化衝突、法律之間的衝突等等，導致管理起來比較困難。
“你們的摩托車製造進度如何了？”葉子書問道。
“我們有信心在今年9月份進行小規模量產，年底能夠實現大規模量產。”王傳福說道。
這個進度已經不算慢了，他們是從頭開始構建產業鏈，比借別人的產業鏈生產產品要困難很多，能夠在不到一年內就生產出成品，已經不錯了。
他也相信生產出來的產品，和他提供的成品技術資料是符合的，隻要技術上達標，就擁有強大的市場競爭力。
“我會在你們摩托車量產之前提供給你們汽車技術資料。”葉子書說道。
這段時間他非常忙，沒有專門的時間用來整理汽車技術資料，隻能利用零碎的時間來做這件事情，持續時間肯定很長。
“那我們就等葉總的好消息了。”王傳福說道。
“對了，你們的電池製造情況如何？”葉子書問道。
“電池相比起摩托車來說，要簡單很多，在6月份就可以實現大規模量產。”王傳福說道。
這個時間節點卡的剛剛好，因為七月份青龍科技公司就有可能發布很多重量級產品，其中很多產品對於電池的要求較高。
例如音樂播放器和手持遊戲機，本來小靈通也是要用到電池產品，隻是現在這個項目夭折了，他也不打算掙紮了。
實際上就連電腦上也需要用到紐扣電池，也是蓄電池的一種，所以電池在電子領域的應用幾乎無處不在。
“你們現在有多少研發人員？”葉子書問道。
“目前隻有1000名研發人員，不過我們正在努力招募。”王傳福說完數字之後，趕緊解釋了一番。
其實1000名研發人員，加上葉子書提供的摩托車技術資料，也是夠用的，摩托車真的不算複雜，又不需要原創性研究，隻要將資料變成實物就可以。
“汽車要比摩托車複雜得多，這點人手肯定是不夠的，我希望將研發人員的規模增加到2000人以上。”葉子書說道。
“我們會努力做到這一點！”王傳福回應道。
他也不敢打包票，真正懂汽車的都在國企裏麵，他們現在的1000人，大部分還是剛剛畢業的學生，有豐富工作經驗的人並不算很多。
“其實國內家庭乘用車市場的規模還不是很大，反而是客運車輛的需求會迅速增加，同時隨著經濟的持續繁榮，對貨運汽車的需求也會非常旺盛。”葉子書說道。
“我讚同葉總判斷。”王傳福說道。
“你也不用把所有的汽車產業都放到蕪湖，可以沿著長江一線布局汽車產業鏈。”葉子書說道。