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他這話主要是提醒王傳福，將全部產業放到一個地方是比較危險的，就算是他的家鄉，一旦出現問題，同樣有很大的麻煩。
“我明白如何做，將會對其他地方進行考察，多建立幾個生產基地。”王傳福心領神會地說道。
掛斷了電話，葉子書則是考慮接下來的汽車產業如何發展，首先麵臨的選擇就是新能源汽車，還是繼續傳統的燃油汽車。
傳統燃油汽車領域，人家已經發展了上百年，已經非常成熟，他雖然能夠繞開相關專利，但是並不表示就能做得更好。
除非他拿出黑科技出來，不然憑借普通的技術，想要實現超越是非常難的，隻能一步步發展，慢慢積累市場，反正想要迅速占領別人的市場是不可能的。
至於國內市場，目前的機會並不是很多，想要迅速發展壯大，還是要占領國際市場，而占領國際市場沒有點金剛鑽是不行的。
新能源汽車看似能實現彎道超車，但是也會麵臨諸多問題，首先是難度更高，別說是新能源汽車就一個電動機四個馬達。
首先就是汽車用電池，前世都一直是困擾新能源汽車發展的難題，不解決這個問題，想要對傳統燃油汽車取得優勢很難。
前世之所以發展火熱，主要還是因為環保觀念深入人心，加上政府的各種政策支持，才讓新能源汽車有機會發展起來。
說實話，鋰離子電池不是他理想中的電池，因為使用的都是較為稀有的金屬，而且大部分都是掌握在少數幾個國家，具有壟斷經營的可能性。
這就相當於把自己的命脈放到別人的手裏，一旦真的威脅到燃油汽車，很可能國外資本發動能量，讓電動汽車欲死欲仙。
還有就是價格較高，新能源汽車成本當中，電池的成本占據大頭，這對他來說是不可接受的，問題是這個裏麵，他自己賺得還不多。
其次就是充電的問題，想要使用家庭充電設備充電，需要花費很長的時間，而且也不方便，總不能每次都隻能回家充電吧。
前世新能源汽車熱炒那麼久，充電樁的建設依然非常有限，特別是跑長途的，充電問題是非常棘手的事情。
他將目標市場定在國外，自然是希望能夠迅速占領市場，而不是想當一個先驅者，為後來者探路的。
而在國外，想要投資這種基礎設施，可能會麵臨各種各樣的問題，而且額外花費這麼多錢，他也不願意。
至於讓別人建設充電樁，那就更不用想了，沒有企業會為一家企業來做這種配套設施，甚至連他們的政府都不一定支持。
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其實電池對葉子書來說並不是關鍵的難題，他可以拿出很多解決方案出來，但是充電問題，就不是技術就能夠解決的了。
所以他還是傾向於燃油汽車的製造，至於新能源汽車，至少也要等到寰宇集團的實力提上來之後，具有較高的品牌知名度，才會去做。
既然新能源汽車目前並不合適，那就直接鎖定燃油汽車，然而如何在一眾燃油汽車產業大佬麵前脫穎而出，就是他接下來要思考的問題。
除了提升整體性能之外，必須要有一樣別人很難做到，但是對於消費者來說，有很重要的關鍵點，這樣才能脫穎而出。
而他的目標就放在了省油上麵，這應該是永恒不變的話題，隨著石油價格逐漸升高，這個問題會變得更加突出。