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“對了，你們的摩托車賣得這麼好，不僅僅是價格便宜吧？”葉子書問道。
“葉總果然慧眼如炬，我們對自己的產品非常有信心，就算是價格最便宜的產品，質量依然能夠得到保證。
為了能夠盡快打開市場，我們推出了更多的服務，第一就是一年內非人為損壞，我們包換，三年內我們提供保修，五年內提供低價維修服務。”王傳福說道。
按理說摩托車的設計使用年限是十幾年，隻要質量過硬，承諾這些服務也沒有什麼關係，但是具體執行的時候，很多扯皮的事情還是會發生。
“那樣成本會不會很高？”葉子書問道。
本來售價就很低，加上服務質量那麼高，別到時候賺的那些錢，都要貼進去，這就有點得不償失了。
“我們能做出這樣的承諾，自然是經過測算的，摩托車主要零部件的耐用性和質量，都是經過驗證的，不會那麼容易損壞。
在這些承諾以內損壞的零部件，都是一些本來成本就不高的通用件，我們還是能夠承擔得起，而且也不用專門備貨。”王傳福說道。
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這個葉子書倒是很清楚，本來摩托車就是他設計的，除了高端豪華摩托車之外，其他的摩托車的零配件盡量做到通用。
這麼做的目的是為了能夠減輕生產線的建設成本，降低中低端摩托車的整體成本和維護服務成本。
隻是他當初並沒有詳細地測算過，既然王傳福這麼有信心，他也就不再糾結這個問題，說實話，本來他們在低端摩托車領域就沒有打算多賺錢。
至少國內的市場，他是沒想過賺取巨額的利潤，目的主要還是盡量做到普及，交通工具的更新換代，對社會發展效率有很大的幫助。
至於國外的市場，就會完全按照國際市場規則來進行，並不會因為自己的成本低就賣低價，而是要按照質量的高低來定價。
如果寰宇集團的低端摩托車質量比國外的中端摩托車的質量相比並不差，那麼不好意思，他們之間的價格基本上不會相差很大。
“你們準備摩托車擴產的地方還是在蕪湖嗎？”葉子書又問道。
“當地政府對我們的支持還是挺好的，我們沒有必要將摩托車的產地放到好幾個地方，這樣隻會增加我們的成本。”王傳福說道。
本來他想要將擴產的摩托車，分散到幾個地方，既然王傳福覺得放到一個地方更好，他也就沒有提這茬。
他確實想要盡量工業企業分散一些，這樣有利於員工就近就業，但是這也不是絕對的，最後還是要考慮綜合效益。
摩托車其實算不上多麼大的產業，就算他們年產500萬輛，產值規模也就250億元左右的產值，最高也不會超過500億元的產值。
這對於像蕪湖這樣的城市來說，算是非常龐大的產業，但是對他來說，這樣的產業規模隻能算是還可以。
“摩托車全部放到蕪湖我沒有意見，你說的也有道理，隻是電動摩托車我覺得還是放到江西那邊比較好。
一是燃油摩托車和電動摩托車雖然有關聯，但是實際上區別很大，產業通用性並不是很高，放到一起對降低成本幫助不大。
二是目前交通狀況不佳，運輸成本整體過高，電池和車體分開製造，會導致額外的運輸成本，放到一起可以節約運輸成本。”葉子書說道。
聽到他的話，王傳福沒有多說什麼，點頭同意了，如果那邊的經商環境確實可以，放在一起的好處自然是有的。
而且王傳福也不清楚電動摩托車的市場規模有多大，可能在那邊也就先建設一條產線，年產量可能也就二三十萬輛左右。
想要進一步提高產量，肯定要看市場反饋，如果像現在摩托車一樣供不應求，自然會擴大產能，所以初期投資規模不會很大。