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於是他就不再滿足於現有的輸電材料，而是想要拿出更好的材料，一勞永逸解決根本性問題。
而這種材料就是超導材料，現在已經有低溫超導材料和高溫超導材料，超導並不算什麼新鮮的概念。
隻是高溫超導說是高溫，相比起常溫而言，還是需要維持很低的溫度，而維持低溫就意味著能耗的增加，成本自然也就上升了。
這也是幾十年後，所謂的超導輸電還停留在實驗室階段，因為根本就不具備大規模應用的可能性，帶來的好處無法覆蓋其本身具有的劣勢。
所以他如果想要建設超導輸電線，必然是常溫超導材料，臨界溫度起碼也要在45攝氏度以上，不然無法作為常規輸電線使用。
超導輸電的好處自然是一目了然，首先就是電耗會極大地降低，其次就是節約了輸電空間，不需要建設太多的走線設施，施工成本會大幅下降。
隻是之前他沒有想過這麼早就拿出常溫超導材料，因為對現有科技水平而言，簡直就是黑科技級別的存在。
帶來的後果如何，他無法準確判斷，這是他不願意拿出過於先進的技術的原因，太先進有時候不是一件好事。
坐在座位上的他，心思百轉千回，就是想要弄明白常規超導材料問世之後，會產生哪些影響，評估可能給他帶來不利的部分能否承受得起。
經過良久的思考之後，他覺得這件事情不是不可以幹，畢竟超導材料已經問世，不是做不出來，隻是需要維持低溫，限製了使用範圍。
但是對於高精尖領域而言，維持低溫的損耗是完全可以承擔得起，這說明常溫超導材料出現後，對於高精尖領域有一定的影響，但是還不足以發生根本性的改變。
而且他拿出來的常溫超導材料，不管生產成本高低如何，終端銷售價格肯定不便宜，不然無法體現這項技術的價值。
這又提高了日常生活和普通工業領域對常溫超導材料的使用門檻，對現有普通工業和日常生活，產生的影響也不算很大。
拿出超導帶來的其他改變也是很大的，既然常溫超導材料都拿出來了，磁懸浮列車的實現難度將會大幅減低。
不過磁懸浮列車使用的超導材料和輸電使用的超導材料肯定不是一種，因為他們的臨界磁場要求是不一致的。
他的意思是既然拿出了一種常溫超導材料，不介意拿出更多的常溫超導材料，這可以拓寬超導在某些特殊領域的使用，例如上麵說的磁懸浮列車。
之前他打算讓寰宇集團隻涉足軌道超高速列車的研發，常溫超導材料的出現，完全可以繞過軌道超高速列車，直接上馬超高速磁懸浮列車的研發。
至於磁懸浮列車會不會出現載重量有限，會不會發生運營故障後不容易處理，會不會不容易刹車等問題，在他看來都不是問題。
他看重磁懸浮列車的優點，不僅僅是速度快，還有就是能耗非常低，這可以降低運營成本，甚至可能比前世的高鐵票價還要便宜得多。
如果弄出來高科技，百姓卻用不起，那就說明普及性很低，拿出來除了賺噱頭之外，並沒有實質意義。
好像這麼一弄，很多計劃就要發生變化，突然他意識到，這麼容易就拿到本以為很難拿到的許可，背後好像並不簡單。
一方麵是這些產業的投資規模都很大，這和單純提供技術有著本質的區別，而這些投資確實可以實實在在產生經濟價值，提高我國的經濟規模。
現在知道他手裏錢不少的人很多，之前還隻是太極集團是個金疙瘩，現在青龍科技公司和玄武科技公司也變成了金疙瘩。
從國家層麵來說，當然是希望這些資金盡量投資到國內，促進國內各項產業快速發展，讓經濟發展得更快一些。
更重要的是，他的這些投資，和普通投資不同，不用擔心會投資過熱導致資金回報率太低，因為這些都是高科技產業，回報率都不低。
另一方麵則是需要他拿出更多的技術出來，因為他就是那種要麼不做，要做就做到最好的那種性格，不排除有人分析出他這種性格。
這樣就可以充分利用他這種性格，加上他目前表現出來的才華，加速國內科學技術的升級，提高國內整體科學技術水平。
如果真的有這些目的，而且如預想的那樣達到他們的預期，多給他這些許可完全是值得的，甚至說回報遠遠大於給出的這點利益。
不管他如何賺錢，都是在這一畝三分地上，經濟發展起來了，光是稅收帶來的利益，也遠遠超過把持這些產業帶來的利益要大得多。