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王長福沒有葉子書那麼樂觀，雖然電池產業發展非常快速，但是和他們未來發展計劃相比，就有點小巫見大巫。
不管是飛機項目，還是高鐵項目，乃至於造船項目，都是資金消耗巨大的項目, 不說研發費用，就是產業鏈的建設，就不是那麼簡單。
隻見王傳福說道：“其實我們也想要建設自己的總部，但是麵對未來的不確定性，我們隻能持謹慎樂觀態度。
接下來就看汽車產業發展情況，如果汽車產業發展情況良好的話，那麼我們就會立即開始建設我們的總部。
如果發展不如預期，我們可能要繼續過一段苦日子, 將資金儲備起來，為將來做打算，總不能我們還向您要錢吧？”
說實話，他聽到王傳福的話，感覺他們過於悲觀，他們的汽車產品除了品牌知名度不高之外，其他方麵全方位超越競爭對手。
無論如何，都不會在汽車產業上虧損，隻是賺多賺少的問題，而建設總部其實又花不了多少錢，就算是按照鳳凰科技公司那樣建設，也不過是幾十億元。
看到他的表情，王傳福不得不解釋道：“別看我們賺的錢不少，其實已經花得七七八八了，手上並沒有多少資金剩餘。”
“哦？我倒是要聽聽你們的錢都花在哪裏了？”葉子書笑著問道。
聽到葉子書這話，王傳福表麵上沒有什麼變化，其實內心已經開始吐槽了, 這些信息其實都能在係統裏麵查到, 可見老板前段時間根本就沒有關注他們旗下的產業。
不過他還是解釋道：“我們在全國各地建設各種汽車生產基地數量為10個，每個汽車生產基地投資規模為150億元，光是這些投資就花費了1500億元。”
“好像之前的計劃不是這樣的吧？”葉子書說道。
“當初您和我們商量的計劃確實和這個不同，隻是我們根據實際情況和資金狀況臨時更改的，認為是更加可行的計劃。”王傳福說道。
“你們是基於什麼判斷的，建設這麼多生產基地，如果產能無法消化的話，就是浪費投資了。”葉子書說道。
“其實別看我們的投資這麼大，其實年產能也隻有600萬輛左右，並沒有您想象得那麼多產能。
這裏麵還包括年產200萬台運輸車輛的產能，100萬輛客運汽車產能，特種汽車產能為100萬輛，剩下的200萬輛才是乘用汽車產能。
之所以是這種情況，主要是因為我們是全產業鏈建設，在產業鏈建設上花費的資金非常多，如果隻是建立裝備線的話，可能隻需要200億元左右就可以了。”王傳福說道。
聽王傳福這麼解釋，好像產能也不是很多，別看600萬輛很驚人，實際上國內經濟發展速度這麼快, 對各種車輛的需求量也在快速增加。
特別是在貨物運輸和人員運輸上，在其他交通工具沒有快速發展的情況下，隻能借助汽車來滿足經濟發展需求。
隻是沒想到他們還為特種車輛準備了100萬的產能，在他看來未來特種車輛的需求量肯定不低，但是現在很多其實用不到。
例如城市清潔車輛，現在很多城市都是大量使用清潔工，地麵隻要不出現嚴重的髒亂差就可以，不用像前世那樣弄得那麼幹幹淨淨。
他將自己的疑問說了出來，王傳福卻是對此不太認同，甚至認為年產100萬輛各種特種車輛不一定能滿足市場需求。
寰宇集團在特殊車輛領域主要是專注於城市公共服務特殊車輛，包括醫療、消防、警用、環衛、城市維護等。
其他還包括工業用車輛、危險品運輸車輛、電視轉播車輛、以及需要特殊定製的車輛，範圍相當廣。
正是由於範圍非常廣，所以他們構建的生產體係也是柔性的，生產線也是非標生產線，建設成本也比其他生產線成本要高。
其實還有建築工程車輛，不過這一塊萬城基業在做，而且做得還不錯，寰宇集團就沒有必要進來搶生意，也搶不贏。
聽他這麼一說，好像年產100萬輛各種特殊用途的車輛也沒有多少，全國這麼大，單是國內市場就可以消化得了。
更重要的是，這些車輛都是有錢單位購買，隻要車輛質量確實好，根本就不愁賣不出去，而且大部分車輛的售價還特別高。
像一台負壓救護車，售價最低也要二三十萬，高端產品可以達到七八十萬，而比這個貴的還有，就看上麵搭載什麼設備了。
其實葉子書之前就給了他們這些特殊車輛的相關技術，隻是建議將這一塊的研發和生產放在後麵，先處理好貨運和客運車輛和乘用車業務。
因為當時寰宇集團的資金數量並不過，葉子書隻是給了他們200億元，還有就是他們的科研人員數量相對較小，無法一次性研發這麼多項目。