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寰宇集團的汽車不管是在駕駛操控方麵，還是節能減排方麵，甚至是汽車內外部設計方麵，都做到了同級別最好，甚至比更高級別的汽車還要好。
這讓其他汽車企業都不知道如何做好，有些努努力還是可以做到的，例如汽車的內外設計，隻是這麼一弄，成本又要提升。
至於其他方麵，他們短時間內是無法追上來，輔助駕駛技術說起來很簡單，但是想要做好就不那麼容易了。
而且輔助駕駛技術需要用到大量的傳感器，越好的傳感器越貴，這又要增加成本，好在傳感器可以從青龍科技公司買得到。
節能減排也不是那麼好做，想要減排就要購買麒麟環境工業集團的裝置，這又要增加一筆不小的開支。
節能更是很難做到，他們做了這麼多年的發動機，幾乎已經做到了他們能做到的極致了，可是在發動機性能方麵，還是和寰宇集團有一定的差距。
這還好一些，畢竟差距不算很大，但是寰宇集團使用的光伏油漆，可是在市麵上買不到，而這個對於油電混動汽車有很大的作用。
如果寰宇集團的汽車沒有那麼火爆，他們倒是可以慢慢研究，但是現在如果他們還要猶猶豫豫的話，就等於是將市場拱手讓人。
到時候不是年銷量500萬輛了，弄不好就能達到上千萬輛，隻要銷量提上來了，想要壓下去就更難。
汽車是賣得越多，成本就越低廉，到時候就算是拿出了相匹配的汽車產品，也無法在成本上取得競爭優勢。
現在他們當務之急，已經不是持平或超越寰宇集團汽車性能的產品了，而是盡量縮小差距，避免過大的差距持續存在更久。
而目前他們能做得其實非常有限，除了推出新的汽車設計，就是安裝廢氣處理裝置，至於其他方麵，短時間沒法解決。
寰宇集團使用的汽車設計材料，有些是他們自己的材料，主要是以內材料為主，而表麵蒙皮材料，很多都是來自麒麟紡織工業集團。
麒麟紡織工業集團擁有的材料種類太多了，既有天然紡織產品，也有傳統的化纖紡織產品，更有人工合成的動物皮毛，以及其他全新的紡織材料。
像寰宇集團的高端汽車產品，就全部使用了人工真皮，當時還引起了巨大的轟動，一些動物保護組織站出來發聲。
好在寰宇集團和麒麟紡織工業集團及時站出來，對外說明這是人工合成的真皮，使用這種產品，不但能夠享受到比自然真皮更好的效果，而且還能保護動物。
這個消息一出來，在全球引起了巨大的轟動，大家突然發現，自己有點跟不上節奏了，連動物皮毛都能人工合成？
也有無聊的人，去相關機構檢測，發現還真是如此，而且從性能上比較，人工合成真皮表現更加優異。
於是寰宇集團的汽車產品被稱為當前最環保的汽車，受到了更多消費者的歡迎，也獲得了國際有關環保組織和動物保護組織的認可。
所以這些汽車巨頭想要設計內部裝飾，可能還要從麒麟紡織工業集團采購紡織品，價格肯定比天然要便宜，但是也不會便宜太多。
正如前麵所說，他旗下的產業在國內銷售會考慮國內百姓的承受能力，但是在國外銷售，卻是完全按照產品價值來定價，不可能以生產成本來定價。
如果是按照寰宇集團的內外設計和廢氣處理標準，他們的整體成本最少比以前高出2萬元，這個一個不小的成本開支。
別覺得他們的汽車價格就很高，那是賣給我們價格很高，實際上他們的汽車在本土市場，或者是充分競爭的市場，大部分車的價格也很低廉。
增加2萬元的成本，要麼就由消費者承擔，要麼就自己承擔，如果是以往的話，肯定是消費者承擔了。
但是現在想要讓消費者承擔，很難辦到，本來他們整體性能就不如寰宇集團，推出的新車價格還更貴，沒人願意當這個冤大頭。
如果自己承擔的話，那就意味著自己的利潤空間被壓縮，甚至有些車型還要麵臨虧損的可能，除非他們在其他方麵找補回來，但是這樣又會造成整體質量的下降。
他們怎麼算怎麼都不劃算，可是又沒有很好的辦法，這才是他們糾結的地方，隻能硬著頭皮對外宣布接下來會推出環保汽車。
不管未來怎麼樣，想要把消費者的情緒給安撫下來，特別是以前是自己的忠實用戶，必須要給他們一點希望，不要讓他們急著跳上寰宇集團的車。