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有這家企業獨立完成超級磁懸浮的投資工作和經營工作，有關部門可以製定和完善法律法規，對其經營進行約束。
這樣隻要在法律法規框架下，給予經營企業自由經營的權力，也不用擔心交給私營部門會導致其他問題。
而這麼做的好處，就是能夠充分發揮私營部門的積極性，提高經營效率，能夠讓這些線路更快實現盈利。
而且這麼做還能減少政府債務負擔，讓政府財政用於改善民生上，相比投資這樣的大項目，要有意義得多。
當然，像這種公共服務項目，定價肯定不是有經營企業隨便亂定價，而是會計算各項成本，以及對經濟發展形成的影響來綜合定價。
既要讓經營企業有賺錢的可能性，也不能對經濟和民生造成重大影響，在這兩個限製性框架範圍內，經營企業能夠有更多經營自主權。
而他看重的其實不是客運市場，而是貨運市場，如果允許潮汐投資公司獨立投資和經營，那麼他準備將超級磁懸浮連接到每個100萬人口以上的城市。
如果有可能，他甚至希望能夠連接到每個縣城，讓每個縣城的貨物流通，都能通過超級磁懸浮列車，快速運往全國各地。
王傳福聽他這麼一說，整個人都懵了，這是有多大的心，竟然想要獨立投資超級磁懸浮路線，實在是敢想。
看到王傳福的表情，葉子書笑著說道：“雖然這種可能性我也覺得很低，但是不妨礙我們提供這樣的解決方案，試試總沒有錯。
更何況在這裏麵，我們也沒有占多少便宜，政府隻不過發放了一個經營權許可，就能節約大量的政府資金，同時還能收獲一個四通八達的超級磁懸浮網絡。
隻要這個超級磁懸浮網絡建成之後，我國將擁有全世界最先進的有軌交通網絡，這對於經濟發展的作用不用想也清楚。
今後經濟想要更好的發展，就必須要讓資源得到最優配置，提升資源的利用率和經營效率，不然經濟發展遲早會遇到瓶頸。
而且國內基礎設施建設想要快速跟上經濟發展的需要，就必須要多方合作，有錢的出錢，有力的出力，隻有這樣才能迎頭趕上來。
而我們就屬於既有錢又能力，交給我們來經營，絕對是最佳的選擇，就看政府有沒有那麼大的決心了。
如果實在不行的話，我們在退而求其次，采取合作經營的模式，隻是今後扯皮的事情肯定有不少。
在達成合作之前，必須要將細則談得足夠細，不能留下太多可自由解釋的空間，不然後麵麻煩事肯定會不少。”
雖然葉子書也說是試試再說，但是王傳福依然覺得有點異想天開，還是忍不住說道：“我怕還沒有提出來，就被人趕出門！”
“你們的思維還是停留在以前，如果還是抱著老一套的思維模式，經濟是不可能更上一層樓，麵對新形勢我們必須要有新解決思路。
這裏麵無非就是掌控權的問題，政府之所以不願意放棄，主要是這個對國計民生具有重要作用，避免民營資本經營出現超出意料的事情。
實際上完全不用擔心，隻要製定好法律法規，大家都按規矩辦事就行，就算出現意外，大家也是可以協商辦妥的。
說到底，經營企業其實也不過是一個打工仔而已，怕的就是大家都想要獲得超出自身需要的權力，這樣才會出現問題，各司其職本就是社會發展的必然選擇。
話再說回來，這樣的運作模式，也沒有動他們已有的奶酪，隻不過是我們自己準備做大一塊蛋糕而已，利遠大於弊。”葉子書說道。
王傳福聽了他的話，覺得道理是正確的，但是這個世界，不是真的有理走遍天下，實際情況是各方基於各自利益和立場的不同，往往不會這麼想。
看到王傳福欲言又止的模樣，葉子書笑著說道：“你就按照我說的辦，這事我們也不是特別著急，你們又不是經營不下去。
接下來你們隻需要做好輪船製造業務和航空工業產業，至於這件事情，你們會同潮汐投資公司，一起和有關部門商談就行。
接下來你們就不要過多參與相關談判，交給潮汐投資公司就行，你們隻需要幹好自己的主業，別在這上麵浪費太多的時間。”
聽到他這麼說，王傳福也就沒有繼續說這個，他確實是不太願意在這方麵牽扯太大的精力，隻是之前沒有辦法，不協商的話，產品就賣不出去。
隨後王傳福開始聊起寰宇集團為這兩個產業所做的準備工作，聽完他的介紹，葉子書對這方麵也有了比較充分的了解。
他們目前進行的準備工作大部分都是基建工作，由於沒有具體的技術，也就不知道使用什麼設備，所以建設的船塢、廠房等等，都沒有安裝設備。
等到將他提供的技術資料實現之後，這些都會補上，產業鏈也就建立起來了。
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