泉城主要街道立交橋的建設極大的緩解了汽車擁堵的現象，當然也是後來公交車的增多有了直接的關係，但是，還有一個現象是無法解決的，那就是霧霾的問題，泉城的霧霾跟京城的霧霾是同樣的道理，就是因為汽車的增多。
近幾年，齊魯省雖然招商引資，但是像水泥廠那樣的工廠，都實行了環保治理基本上已經沒有冒黑煙的工廠了，就是泉城的供暖跟家庭燃氣，也使用了來自寧西市的可燃冰，也是沒有汙染的，因此，泉城的汙染源基本上來自汽車的汙染。
現在的泉城有兩百萬輛汽車在大街小巷裏行駛，加上還有近兩萬輛出租車，這是一個不小的汙染源。齊魯省委也意識到了這個問題，就召開了常委會多次的研究解決方案。
最後的結果就是，最好是取消所有的汽車運行，但這又是不可能的，怎麼辦，龍氏集團出產了高性能電池，可以安裝在了汽車上，可是，目前的國內技術換不完善，對於電動汽車的生產還是一個弱項，龍氏集團的生產的高性能電池，基本上全部出口，有很少的部分供應國內的廠家。
於是，龍霄就跟大哥龍山商量，由龍氏集團進行攻關，研發新的電動汽技術，來推動電動汽車的國產化，龍山聽了之後，就感到又是一個巨大的商機，於是就投入了一百億的開發資金，從世界各地聘請了最頂尖的專家，拿出了重金，一旦采用了新技術，就有數十億的獎金。
俗話說，重賞之下必有勇夫，龍氏集團的懸賞令一發出，就集聚了全球最頂尖的汽車製造專家一千多名，都來到龍氏集團進行研究。
龍氏集團就在興龍區組建了汽車工業園，拿出了兩千畝土地，準備上生產線。功夫不負有心人，一千多名汽車製造專家費時半年多的時間，就研製了幾十種最新型的電動汽車，龍氏集團經過試驗，選中了十種型號，組建了十條流水線準備生產電動汽車。
龍山就命名龍氏新能源汽車製造公司，年產量是兩百萬輛，每輛的定價是28萬，使用龍氏新能源電池，可以兩百公裏的速度行駛一千公裏，這雖然跟原先的龍氏研製的實驗車基本是一樣的使用效果，但是在其他性能上，還是舒適度上都有了極大的改進，這是一款真正的新能源汽車，與以前製造的實驗車，非同日而語。
盡管汽車有點貴，但是使用成本極其的低廉，每次充電隻需三十分鍾，百公裏耗電隻有十度電，就算是商業用電也隻有一塊錢一度，也就是十塊的費用，這要比汽油車的行駛成本降低了一百倍還要多。
很快的，第一批汽車二十萬輛就被搶購一空，可是，泉城市的兩百萬汽車依然在行駛，這就急壞了省委一班人。
省委隻好出台了一項政策，使用汽油車的實行限號處理，單雙號限行，使用新能源汽車的則不限行，這樣一來，購買新能源汽車的大大的增加。可是，還有一個現象，那就是行駛在泉城大街小巷的兩萬輛出租車，大部分還是汽油車，這就是省委非常吃的頭疼。
出租車的車主也想換車，可是高昂的汽車價格，加上舊車沒法處理，隻好還是使用汽油車，這是一個無法解決的現象。於是，龍霄就跟龍山商量，是不是又龍氏集團拿出一部分錢來，開展出租汽車業務。
龍山一想也行，就跟省委商定了一個辦法，那就是由龍氏集團拿出一萬輛新能源汽車來在泉城開辦了十家出租車汽車公司，所有的司機不需繳納一分錢就可以開上新能源汽車，但是有一個必須的條件，就是每月上交三千元的使用費。很多司機盤算，還是很合算的，使用老式汽車，每天的汽油費就高達兩百元之上，現在一天隻繳納一百元，隻是這一項費用，一個月就省下三千元，加上不用繳納份子錢，就更加更合算，一個月隻是生下來的錢就能達到四千元內，加上營運賺的每天幾百元，一個月下來就能賺一萬多塊了。