李光耀有句名言“我隻做正確的事情，不管是否政治正確”，我認為李光耀是這個時代的政治人物中的精華，它帶著這個險些被遺棄的小國，在群狼環伺的夾縫中，有聲有色的活下來，真是一個奇跡。依托它有點不喜的中國和日韓經濟的騰飛，讓它們的轉口貿易.貿易加工和港口服務賺的盆滿缽滿，這個與台灣暗裏軍事交流，政治上首鼠兩端，即將成為下個離岸人民幣交易中心的“西方”國家，這個已泯了中華的根，從精神上跪了的可憐國家，這個黃膚白心英言西化拚合體的奇跡國家，扼守了一條黃金水道，做為西方的馬仔，美國的答應，它忠誠的守衛著章宜基地和馬六甲通道，從另一個角度看，它是狡猾而智慧的，現實的，到現在為止成功的政治怪胎。我們的泛亞鐵路，就從它說起。
泛亞鐵路概念不是我們提出來的，而是殖民者基於需要而提出的一種構想，它們是為掠奪方便。時間的流逝，歐美已由軍事政治掠奪式殖民時代，已跨入到經濟、精神式殖民時代，中國有種拉磨的驢，原地轉圈，永遠不知道自己幹了多少活，殖民者在舊時代用槍炮用軍事上的降維打擊讓我們這些奴隸（它們眼中的驢）含血帶淚的勞作，而現在用武裝效率不高了，就用“驢”前掛袋裝草，“驢”工作了，為了可憐的一點點草，為它們磨出了無盡的糧，這袋草就是中低端工業產業、人權、開放、類色情及芝加哥學派思想等草料，讓“驢”們轉圈，有出格的“驢”比如說薩達姆，吊死埋了做椰棗的肥料，查韋斯不聽話，來點癌症實驗，讓他掛了，南美大國領導人要糧食給人民吃，弄下去，蹲號子，糧食做柴油，喂牲口，兩腳羊想吃糧，可以啊！高價壓榨，糧有的是，阿根廷硬了，智利飄了，沒關係，派芝加哥學派去，讓它們體驗一下怎樣回溯曆史，如何一夜赤貧……。如今中國這個它們眼中的“驢”不聽話了，要出去吃草，它說“外麵的草都是我吃的，我給你袋裏的草才是你吃的，乖啊，好好幹，你看小鬼子聽話，草裏都加了一把玉米麵了，你聽話給你加兩把。”，看中國硬核，就又來說“咱倆來個G2吧，但我是老大，外麵的草都是咱倆的，本子的玉米麵也不給它了，小妾餓點也不會反抗，兄弟你看行不，我崩了，你的外彙也受損啊！”。現在的國際規則，就是上劇的橋段再現，中國與所有被殖民著的國家，要打破桎梏，取得平等的權利，就要抱團取暖，敢於說“不”。落實到行動上就是互聯互通，互惠互利，良性競爭，優勢互補。泛亞鐵路構建，並賦予了新的，以上的原則，就是貧國弱國走出不平等國際分工的一個示範工程。
泛亞鐵路分三條線，建成後以三條主線為軸，形成網狀的交通體係，使東南亞各國海陸並連，同氣連枝，人類的幸福是建立在繁榮之上的，不是歐美殖民後有意遺留的邊界爭議、民族仇恨，奇形依附造就的。鐵路網、公路網能讓充滿善意的各個國家同享利益，共同富裕，這動了誰的利益，隻要看看誰反對，尤其是那些流氓國家的醜臉就可以了。
中老鐵路通車後，短短的時間，給各國帶來的都不能稱為驚喜了，而是驚嚇，原來設計的年吞吐量為五十萬噸，實際呢！幾百萬吞吐量，原來沒計的小貨場是多麼的保守啊，百萬噸級升級到千萬噸級也許還不夠。用事實說話，這是黃金之路，不是殖民之路，這是友誼之路，不是強權之路。