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第四章北美洲著名大橋 44.世界上最長的冰履水域大橋——加拿大聯邦大橋
加拿大聯邦大橋小檔案
位置：加拿大、諾森伯蘭海峽。
建橋時間：於1993年動工，於1997年建成通車。
主要數據：全長12.9千米，限速80千米每小時，使用了65個橋墩，水麵與橋麵的距離高達61米。
加拿大聯邦大橋，當今世界上最長的跨海大橋之一，全長12.9千米。這座聯邦大橋，位於加拿大，是連接愛德華王子島與新伯倫瑞克省之間的橋梁。這座大橋在1993年動工，1997年完工通車，全長近13千米為兩線道的快速道路，速限80千米，使用了65個橋墩，為了讓船隻通過，水麵與橋麵的距離高達61米，為了減少潮水和風的衝擊力，還設計了3個轉折彎道，因此聯邦大橋並非筆直地橫跨在海上。
盤旋在冰麵上的北美洲巨龍
在加拿大的北方地區，有一座島嶼，這座島嶼以農業為主，因為與加拿大本土之間有一道海峽，所以交通極為不便，這座島嶼就是愛德華王子島。
愛德華王子島是以農業為主的小島，為了克服交通的問題，能夠與加拿大本土之間有較為方便的交通設施，有人提出建海底鐵路隧道的構想，有人則提出跨海大橋，最後當然是跨海大橋的意見勝出，不過，當小島上的府會提出這個大膽的構想時，對岸的新伯倫瑞克省反而不讚成，認為困難度太高，很難實現，不過，愛德華王子島並沒有放棄，克服了一切的困難；這座大橋在1993年動工，1997年完工通車。聯邦大橋僅有雙線車道，無分隔帶，車道寬3.75米，並禁止超車，每側有路肩，寬1.75米。通常速度限製在80千米每小時，所以以此速率行駛，過橋需要10分鍾。大橋地處的氣候條件十分惡劣，冰封期由11月一直持續到第二年的5月，海潮潮差能夠達到四米，浪高可以達到兩米，而且海麵上會經常出現強風。
愛德華王子島位於加拿大東岸，是加拿大本土之外懸於海上的孤島，有“波浪中的搖籃”之名，也是加拿大最小的省份；在聯邦大橋完成之前，除了飛機，愛德華王子島隻能靠渡輪與外界聯係，跨海大橋完工之後，交通更頻繁、更方便，也帶動了這座小島的經濟發展，創造更多來自觀光及農產品的收益。聯邦大橋實行單向收費，隻有在離開愛德華王子島的時候要繳費。橋上禁止行人及腳踏車或自行車過橋，但有全天候免費區間公共汽車服務，等待時間通常在2小時以下。
加拿大聯邦大橋，項目總投資為4.6億美元，是近年來北美洲最大的橋梁工程之一。該橋采用了超大預製塊技術，被世人稱之為“現代橋梁工程巔峰之作”。它橫跨諾森伯蘭海峽，於1997年建成。這一劃時代的大橋在超大預製塊的設計、結構技術等方麵，在當時創造了許多的世界紀錄。
惡劣環境下的聯邦大橋
聖勞倫斯海灣溫暖的海水使得王子島的氣候比加拿大大陸氣候更加溫和，彌補了這裏常年潮濕的氣候條件。該島年均降雨量868毫米，降雪量340厘米。這裏一月的平均溫度在零下7攝氏度（華氏19度），七月的平均氣溫在19攝氏度（華氏67度）。這裏的夏季溫暖濕潤，氣溫一般保持在20攝氏度，最高可達30度。七月和八月是一年中最溫暖最幹燥的季節。但是，冬季的愛德華王子島十分寒冷，溫度一般在零下3度到零下11度之間。11月份開始降雪一直到第二年的五月才能夠逐漸融化。周邊的學校和企業由於冬季的暴風雪往往要停課或停業一段時間。春季給這個島帶來了生機和活力，從五月底到六月初，這裏的溫度會從8度升至22度。秋季的王子島明媚晴朗，九月的午後溫暖，晚上涼爽。
正因為愛德華王子島一年當中的冬季長達七個月之久，所以惡劣的氣候條件讓聯邦大橋擁有了其他大橋沒有的特點。在嚴寒、強風、巨浪的施工條件下采用大規模LEGO積木式預製構件及機械化的方法施工，並以天鵝號浮吊運輸及安裝設置式基礎及大跨度上部結構，是世界橋梁建造史上的一大創舉。采用預製場預製、拚裝、運輸、碼頭出海及采川天鵝號浮吊安裝的總體布局，實現了海上大型橋梁結構標準化、製造工廠化和施工機械化的要求。
知識鏈接
愛德華王子島名字的由來
加拿大人有一則美麗的傳說：上帝創造了一點土，把它放在波濤洶湧的大西洋中，於是就成了有“波浪中的搖籃”之稱的一個小島。當地原住居民印第安人稱之為“阿拜古威特”，意即“浮於波浪上的搖籃”。後來，為了紀念女王伊麗莎白二世的父親、喬治五世的兒子愛德華王子，於是將這個島命名為愛德華王子島。