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隨後在這一思想下，卡莫&夫設計局有先後，卡25，卡26，卡27嗎，卡29，卡50，卡52，乃至後麵的卡126、卡128、卡226等，以及那些別具一格的新型飛機，比如帶涵道尾槳的單旋翼直升機卡60，無尾槳的單旋翼直升機卡118等。而因為獨特的設計理念，使得卡莫&夫設計局和卡係列直升飛機，成為了直升機發展史中獨樹一幟的重要一部分。
而蘇直升飛機的另一大來源，就是米裏設計局。和米裏設計局一樣，它也是用人名命名的，它的第一位總設計師叫做米哈伊爾·列昂季耶維奇·米裏，1909年生於俄的伊爾庫茨克，和卡莫夫那家夥是老鄉。31年畢業於諾沃切爾卡斯克航空學院，畢業後就到流體動力學研究院從事旋翼機研究工作，以後轉入直升機的研究。1945年他被任命為流體動力學研究院直升機部實驗室主任。戰爭結束後，剛滿38歲的米裏受命組建米裏直升機設計局，他擔任第一任總設計師。
設計局剛建立時非常簡陋，連固定的辦公地點也沒有。一會兒遷到這裏，一會兒又遷到那裏，最後遷到雷賓斯克街。他們正是在這裏研究米1直升機的，並於48年米1研究成功，1950年投入批生產並交付部隊使用。米1是前蘇*第一種投入批生產的直升機，這標誌著蘇*自己直升機製造業的建立。
隨後米裏設計局又先後研發出來了，米4，這是一款神奇的直升飛機的，它僅僅用了一年就被研發出來了。並且在載重量和速度方麵有7項打破當時的直升機世界紀錄並在國際航展上獲得金獎。而且米4直升機連續生產14年，有四十多種改型，除了大量長輩蘇*部隊外，還銷往世界34個國家。
隨後，米裏設計局的研發工作進入正規，他們現實研發出來了當時世界上最大的單旋翼重型運輸直升機米6，並且從米6開始一直到2012年，米裏設計局在重型和超重型直升機研製方麵始終保持世界領先地位。
雖有在接下來的時間力，他們又先後研發出來了米8，米10，米12，米24，米26，米28，米54等一係列直升飛機。而這些飛機呢也在各領域發揮了極大的作用，並創造出來了一個又一個記錄。如米8直升機，是世界上生產數量最多的直升機，共有百多種改型，生產萬餘架，銷往世界四十多個國家。米24，世界上第一款專門設計和研發的戰鬥直升機。裝備陶瓷裝甲和防彈玻璃的米28，世界上防護最強的戰鬥直升機，據西方說，它的戰場生產能力要優於老美的阿帕奇。另外還有重型運輸直升機中的傳奇米26，世界大使用過的最大的單旋翼直升機，其最大起飛重量56噸，最大載重20噸的優異性能，到了新千年以後還無人超越。
因為米裏設計局的傳奇表現，所以現在人們一提到蘇係直升飛機，就自然而然的想到了米裏設計局的米係列飛機。而它所研發製造出來的直升飛機，也早已走出這裏，麵向全世界，也是全世界使用最多的直升飛機係列。
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