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而直升飛機的研發和製造技術，一直是江晨關心的重點項目之一。現在有了這麼好的機會，他怎麼可能放過的。而且這次，江晨將首要的目標選擇在了這個米26身上，因為關於這款直升飛機，江晨可是早已經如雷貫耳了。
關於米26，前麵的那一章已經有介紹了，它是由蘇*米裏實驗設計局主持設計、研製一款雙發多用途運輸直升機。也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。這款直升機於70年代開始研製，77年第一架原型機首飛，80年首架飛機交付使用。在其投產後，有多款改進型號，如米26A、米26T、米26P及米26M等。
米26是蘇*繼米6和米10以後發展的大型運輸直升機，也是第一架旋翼葉片達8片的直升機。這款直升飛機有兩台發動機並實施載荷共享，在其中一台失效的狀態下，另一台發動機仍可以維持飛機的正常飛行。盡管提醒龐大，但是它的質量隻比“米6”略重一點。而且運力驚人，居然能內載或者是吊運20噸的貨物，基本上與美國C130運輸機載荷能力相當。是繼米-12之後，世界第二大與第二重的直升機。不過由於米12並沒有量產。所以它是現在世界上仍在服役的第一大和第一重直升機。
因為龐大的載重量，和優異的性能，所以是的這款飛機的用途很廣。不管是在軍事用途中運送兵力，或者是調運大型裝備，都非常得心應手。另外在經濟和社會服務上，也有非常大的作用，比如它非常時候用於調運大型工程機械用於運送道交通不便的地方進行搶險救災工作。也可以最大程度上的轉移被困人員或者是手上人員等等。另外在緊急運送和森林滅火上，也發揮了非常不錯的作用。所以在這款飛機問世後，很快收到了用戶的認可和歡迎，並且還出口到了十幾個國家。
也正是看中了它優異的性能，江晨才決定將首要目標選擇在它的身上。不過相比於之前那麼大力氣獲得安124，這次獲得米26就比較容易了。甚至這次江晨根本就沒有出麵，胖子也沒有插手，而是有胖子手底下的一組人趕赴俄的遠東地區，也就是我們的東北那邊，與那邊的人進行接觸談判的。
事情進展的比較順利，在與那邊的人接觸了僅僅隻有幾個小時後，這件事情就基本達成了一致。隨後用了幾天的時間敲定交易的細節，然後呢江晨他們的人又去實地考察了一下飛機，於是整個合同算是敲定下來了。不過，關於這款直升飛機江晨並沒有大量購買，而是僅僅購買了兩架，一架民用型號，一架軍用型號，都是生產出來沒幾年的新飛機。當然了，對方還是願意賣給江晨他們更多的飛機，但是江晨他們有他們的自己的考慮。
因為在江晨看來，這款飛機雖然各方麵不錯的，但是並沒有那麼的先進。隻能說是一件不錯的裝備，值得江晨他們吸收學習罷了。另外其高昂的使用費用，恐怕在很長一段時間內，沒有多人願意用它。而後世我們也是在零八年那場災難中，才見識到了它的價值，隨後才在國內的業務擴展開來。當然了，關於它的軍事作用，自然不言而喻。不過在江晨看來，與其繼續購買這種二手飛機，還不如從中學習吸收知識，從而研發製造出屬於我們的大型運輸直升飛機。