圖11-2 順風車產品
正如前麵提到的，車主願意出行的原因除了補貼車費外，還可以結交誌同道合的朋友。除此之外，運營還可以做一些有趣的事情，如流動圖書館，信件中間站—成為用戶間交友的橋梁等。同時，還可以結合不同車主的特性和車輛，做一些有針對性的活動，如“外國車主日”，讓外國的車主出行時帶上彩蛋等，都會對產品產生幫助。這些都隻是一些設想，但是如果真的能夠很好地實踐，相信會有更多的司機願意加入順風車車主的行列。 11.1.3 工具型產品運營得找到合適的商業模式
到目前為止，工具型產品最合理的商業模式似乎就是前端收費，即用戶付費使用產品，目前iOS端有部分工具型產品就是這樣的。同時，國外用戶對於這種付費方式的接受度也比較高。其實，這點在早期的互聯網時代表現得更為明顯，很多軟件銷售，都是需要企業付費使用的。但是想讓國內的個人用戶接受收費使用顯然是很難的事情，所以工具型產品運營都在想方設法從用戶口袋裏“掏錢”。
目前，一種比較合理的方式就是讓用戶免費使用軟件，然後針對其中的一些高級功能，需要用戶來付費，這點可以說是付費使用的一種延伸。當使用用戶數到達一定量級時，付費用戶的數量也會相應增加，從而為產品帶來一筆收入。相對來說，這也是一種比較“正向”的收入，通過產品自身的功能來產生收入。
另外一個基本所有的互聯網產品都逃不了的商業模式就是廣告了，廣告可以說是現金流的生命線。但是，工具型產品的廣告一定要做得“優雅”，否則就會遭到用戶的反感而被用戶棄用。使用工具型產品的用戶，基本都是有特定需求時進來的，用戶都希望能比較快地滿足需求，所以如果大篇幅地出現廣告，一定會影響用戶的使用。比較好的廣告模式，應該是結合用戶的使用場景出現的，如一個地圖產品，在用戶搜索到目的地後，可以推薦目的地附近的相關活動。或者是用戶打開應用後的整體皮膚界麵是某個品牌商的，再推薦品牌商的活動。也可以再可愛一點，弄個出行小助理，小助理偶爾給推薦個廣告什麼的。總之就是盡量使廣告不影響用戶使用產品，才更容易讓用戶接受。
筆者認為，一些工具類產品，在產品穩定後可以做一些平台性質的縱向拓展，與機構合作，如讓一些機構入駐並提供部分內容，像地圖產品可以做地點認領，向機構收取一定的平台費用，也是一筆可觀的收入，甚至可能變成一種新的商業模式。
以上這幾種商業模式，也是工具型產品目前的主要商業模式了，包括前端收費、會員與增值業務、廣告、平台服務費等。關於工具型產品的商業模式的討論一直在持續中，相信未來會有更多商業模式出現，筆者也希望工具型產品可以跳出隻有用戶口碑而沒有收入的“怪圈”。