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也就說，他們此時並沒有相關技術，是先宣布計劃，然後再投入資金進行研發，這樣對趙一形成不了什麼威脅。
而且前世摩托羅拉的“銥星計劃”是失敗的，別說“銥星計劃”了，就是跟風的其他星座計劃，最後都是以失敗而告終。
例如1991年勞拉和高通發起的“全球星”，1993年創立的“軌道通信”，1994年比爾蓋茨和沙特王子投資的計劃要發射840顆衛星的“空中互聯網”。
這些計劃當時吸引了上百億美元的全球投資，可以說從衛星製造到火箭發射的航天全產業鏈徹底激活，預期訂單大幅增加。
結果呢，1999年3月，曆時12年、耗資50億美元的“銥星計劃”，上線15個月後，就因為用戶不足、入不敷出宣告破產，商業服務也隨之終止。
雖然鷹醬的航天產業非常強大，但是並不代表著發射衛星就會非常便宜，不管是火箭發射還是衛星製造，成本都是非常昂貴的，更何況還要投入許多資金進行新技術的研發。
其實香港電訊公司建設的移動通信網絡，通信費用已經大幅度降低了，高成本、高投入的衛星方案並沒有什麼競爭力。
按理說這麼腦殘的方案，不應該是摩托羅拉公司提出來的，因為他們應該明白，通信成本太高，不可能競爭得過海底光纖和地麵蜂窩基站的，可以說是會被“降維打擊”的。
結果他們還是提出這麼一個計劃出來，這是認為有許多人為他們的高昂成本買單？趙一對此是懷疑的。
前世銥星上線後，配置一部最簡單的銥星電話就需要元，國內花費高達9.8元分鍾，國際電話費高達27.4元分鍾，每個月還要繳納250元的基本通話費。
隻要不是一個傻子，都不會購買這麼昂貴的服務，也沒有多少人能夠使用得起這種高昂的服務。
更重要的是，衛星移動通信相較於光纖和蜂窩基站組成的地麵通信網絡，室內通話質量更差，延時更加長，完全沒有技術優勢可言。
當然，現在由於趙一加速了世界半導體的發展，可能導致摩托羅拉的“銥星計劃”不需要花費這麼多錢，未來的通信成本會略有下降。
但是還是不可能比地麵通信基站更便宜，更重要的是，以目前的衛星通信技術，在通話質量和延時上麵，沒有任何競爭力。
除非趙一為摩托羅拉提供技術，但是這是不可能的，也就是說，“銥星計劃”依然會注定失敗。
現在林和霞就是等待趙一的決定，要不要也建設一個衛星通信網絡，來和摩托羅拉的“銥星計劃”競爭。
因為這個計劃，在世人聽來，就是很厲害的樣子，如果真的能夠實現，將會徹底顛覆現在的通信模式，徹底掌握全球的移動通信市場。
而趙一旗下的恒通通信公司，就是目前移動通信技術領域的霸主，如果在這個方向上被摩托羅拉趕超，將會徹底喪失優勢地位。
還別說，如果摩托羅拉的“銥星計劃”真的公布於眾，還真的能夠獲得大量的支持，因為各國政府和通信公司苦恒通通信公司久已。
弄不好其他通信公司還真的會沿著“銥星計劃”的思路，投入重資，進行衛星通信技術的研發，以便實現彎道超車，將原來屬於他們的市場給搶過來。
至於他們的聯合，趙一倒是不太擔心，因為他們各自有各自的利益訴求，不會聯合起來開展“銥星計劃”的，最多就是抱成幾個團。
說實話，這正合趙一的意，如果他們投入重資進入衛星通信行業，到最後以失敗告終，那麼很可能會麵臨破產危機。
要知道，現在他們可是沒有多少地麵業務來彌補他的損失了，如果真的失敗了，真的一不小心就破產了。
到時候真的是恒通通信公司和華為技術公司聯合霸占全球通信設備市場了，因為執行這個計劃的時候，需要花費大量的資金，導致他們在蜂窩通信技術上麵投入的資金就會減少。
“這樣，你回去之後，讓香港電訊公司聯合恒通通信公司，對外宣布啟動‘鴻雁計劃’，將會建立一個全球衛星通信網絡，為全世界的民眾提供通信服務。”趙一對林和霞說道。
“我們真的要跟進？”林和霞不確定的說道。
“我們不是真的要跟進，而是虛張聲勢，讓摩托羅拉公司盡早下定決心，‘鴻雁計劃’可以讓他們放下心中的得失，可以放心大膽的去實施他們的‘銥星計劃’。”趙一說道。
聽了趙一的話，林和霞瞬間就懂了，有這兩位國際巨頭聯合發布“鴻雁計劃”，那說明這個衛星通信網絡確實有搞頭，不然已經占據優勢地位的兩家公司，不可能進入這個領域。
這就充分的說明了衛星通信網絡是未來的發展趨勢，隻要他們在一開始進入這個領域，那麼就不會繼續被他們甩開了。
如果他們不進入的話，真的就徹底喪失了在移動通信領域和恒通通信公司之間的競爭了，也就徹底淘汰出局了。
不管他們是真的願意，還是假的願意，都要投入進來，而且還要花費死力氣投入，徹底在該領域蓋過恒通通訊公司。
“不過‘鴻雁計劃’也不完全是幌子，隻是暫時不實施而已。”趙一接著說道。
雖然不清楚趙一這句話有什麼深意，反正林和霞照著實施就行了。