在八十年代的國內，汽車的銷售主要有五種渠道，分別是聯營聯合經銷公司、獨資公司、特約經銷公司、一般性經銷公司和汽車廠商自銷或者直銷。因為當時汽車供不應求，整車企業根本就不需要推銷，汽車就能賣出去，所以大多數都是汽車廠都是自產自銷的模式，上汽轎車廠就是很典型的例子。
但是，如果桑塔納車型引入國內，汽車的銷售競爭必然加大汽車市場將會迅速的由賣方市場轉向買方市場，再采用自產自銷的模式，整車企業將會十分被動吃力。這也是為什麼李明哲要把銷售權留給德國大眾的主要原因，因為到時候一旦車子賣不出去，虧損的，就是自己！
而後來，隨著汽車工業發展到後期，以周景明重生之前的那個時間來說，汽車銷售模式，早就已經豐富多彩了，最為流行的，主要有汽車超市銷售模式、汽車園區銷售模式、汽車交易市場銷售模式以及特許經營專賣店經營模式。
周景明跟李明哲所說的“4S店模式”，就是特許經營銷售模式中最常見的一種，它是集整車銷售（sale）、售後服務（service）、零配件供應（sparepart）以及信息反饋（survey）四項功能於一體的汽車服務模式。
除了常見的4S店之外，其實還有2S、3S以及5S店的，隻不過4S店最為常見，也是各大汽車廠商所極力推廣的一種汽車銷售模式。
“你剛剛說的是什麼，4S？”李明哲還是頭一次聽說這樣的銷售模式，不禁有些發蒙。
“不好意思啊李司長，是我沒說清楚，”周景明笑了笑，剛剛他確實有些太激動了，“我說的4S，就是指特許經營銷售模式，由我們授權給願意投資的經銷商，我們把車子賣給經銷商，然後經銷商再把車子賣給顧客。”
“能不能細說一下，我還是不太明白。”李明哲皺眉道。
“要是方便的話，去李司長您的房間裏說吧，我怕在這裏說會打擾到其他同事休息。”周景明猶豫了一下說道。
李明哲是獨住一個單人間的，去他那裏說也方便，而且這件事。一時半會兒也說不完。
“好。”李明哲沒有任何的猶豫，當即就點頭道。
進入房間之後，周景明也沒有拖遝，當即就把自己知道的關於4S店銷售模式的知識，都一股腦說給了李明哲聽，越往後聽，李明哲越覺得這個銷售模式很新奇，遇到有不明白的地方，也會及時的提問，而周景明也會作進一步的解釋。
“也就是說，如果我們采用汽車特許經營的銷售模式的話，銷售的大部分風險，就會轉移到經銷商那裏，而且，銷售人員是不需要我們提供的，我們隻需要負責和經銷商一同構建售後服務，提供必要的技術支持就可以了，這樣，我們不僅能把銷售權牢牢地握在自己手裏，而且對於後麵提高競爭，是很有幫助的。”周景明笑著說道。
4S店的特點就是品牌專營，隻允許銷售特定品牌的汽車，並且還不允許跨區銷售，但是他的有點在於，專賣店中的工作人員都是經過特殊培訓的，服務質量非常好，容易吸引顧客光臨。而且，4S店是由經銷商投資建立的，汽車廠商所需承擔的風險很小，正好可以解決李明哲當前的憂患。