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其他分到項目任務的企業，進度其實比寰宇集團這邊還要快不少，因為他們幹的就是自己擅長的東西，做起來也就得心應手。
隻要這些企業分到的項目進度順利，甚至還能提前完成，那麼寰宇集團這邊的係統集成也就不會被耽擱，也許年底前就能完成整車組裝任務。
第二天葉子書跟著王傳福去了汽車生產基地, 他們的轎車生產基地有4個分別生產不同的品牌，寰宇集團汽車不使用企業名稱作為品牌。
位於蕪湖的轎車生產基地，建成年產量為100萬輛，是所有汽車品牌裏麵產量最高的，因為這個品牌對應的是低端品牌，國內售價在10萬元左右。
這裏的品牌主要對國內進行銷售, 因為隻有這種價位，在國內才能銷售出去更多，太貴了普通人購買不起。
當葉子書到這裏的時候，還看到了旁邊正在建設的生產工廠，這是寰宇集團新的品牌汽車生產工廠，生產的汽車品牌價位在5萬元左右。
這種汽車品牌將會向廣大農村地區銷售，注重的是實用性，沒有太多花裏胡哨的東西，價格自然也非常便宜。
除了他所在的這個生產基地之外，另外三個生產基地的汽車也在這周內下線，不過這三個生產基地的汽車品牌屬於中高端。
不過大部分都是20萬到40萬之間的價位，50萬以上價位的品牌產量就比較少，主要是寰宇集團對高端市場信心不是很足。
原本葉子書打算在中端以上品牌汽車上使用自動駕駛技術，不過寰宇集團為了增加高端品牌的市場競爭力，改了葉子書當初的規劃。
在中端品牌汽車上使用的是L2級別的自動駕駛技術，隻有在30萬元以上的品牌汽車上使用了L3級別的自動駕駛技術。
至於更高端的品牌，上百萬元以上的汽車，使用的則是L4級別的自動駕駛, 這是葉子書交給寰宇集團最高級別的自動駕駛技術了。
至於L5級別的自動駕駛技術, 不是不可以實現, 就人工智能技術而言, 完全是可以做到的。
但是他覺得完全沒有必要，一是對硬件的要求較高，成本自然更高，特別是目前的硬件技術需要進行升級，非常麻煩。
二是就算弄出來了L5級別的自動駕駛，各國的法律法規也不會允許完全自動駕駛，還是需要人盯著，既然需要人盯著，L4級別的自動駕駛就足夠了。
除非將來自動駕駛深入人心，消費者對L5級別自動駕駛非常渴望，各國對相關法律法規逐漸鬆綁，再拿出L5級別自動駕駛也不遲。
反正技術是現成的，到時候硬件也提高到了一定水平，生產出具備L5級別自動駕駛技術的汽車，其實很簡單。
當葉子書下車之後，王傳福就拉著他來到了一群人身邊，向他介紹這些人的來曆，原來是蕪湖這邊的領導, 甚至省裏麵還派出了一位高官過來。
可見整個AH對寰宇集團汽車產業的重視，不過寰宇集團也當得起他們重視，因為實在是太賺錢了。
去年還是寰宇集團小試牛刀，就創造了7000多億元的營收，為當地創造了不少的稅收，更重要的是，帶動的就業數量也不少。
現在AH省有兩大產業優勢，第一個自然是寰宇集團，處於AH省的南邊，帶動南部經濟的發展。
另一個就是鳳鳴科技公司，位於北部，雖然帶動的就業貌似不多，但是給當地政府帶來的稅收卻是一點都不少。
隨著鳳鳴科技公司總部的逐步建成，他們也會開始大規模招收客服人員以及技術人員，就業崗位也會逐漸增多。
不過再多還是無法和汽車產業鏈上的就業崗位數量相比，鳳凰科技公司最多可能會容納50萬人，再多就沒有太大的意義。
這50萬人將來會逐漸轉戰到線下業務，處理線下客戶服務關係，線上客服服務還是有其局限性，不能完全為客戶分憂。
這就需要為客戶提供線下客服服務，不過這隻是設想，能不能做好葉子書也不知道，至少前世線下客服業務並不發達。
如果實在是不行，那就讓一部分轉為自身業務推廣人員，維持自身企業和客戶之間的關係，也是一條出路。
當王長福介紹葉子書的時候，這些領導實在是太熱情了，讓葉子書一時有點不習慣，畢竟他之前見到的領導層次都很高，絕對不會對他過分熱情。
不過這種行為也可以理解，現在葉子書想要投資哪個地區，哪個地區的經濟肯定會以較高的速度發展起來。
這個特點不完全是因為他有錢，其實他再有錢也沒有國家有錢，說到底錢其實就是一張紙而已，隻不過大家覺得這張紙值錢而已。
他真正的優勢在於他能夠做一行就行一行，這不是有錢就能做到的，如果真的有錢就能做到，各個國家早就沒有貧窮和饑餓了。